< 新买的ipad无法下载app_小羊旅游 图源: 图虫创意

  记者/姜菁玲 程悦

  7月11日上午, “WPS删除用户本地文件”话题登上热搜, 引发众多网友热议。

  一张发帖截图显示, 网友“米兔只想赚钱”称自己利用WPS写作编辑的一百多万字小说, 被WPS以“文件含有违禁内容, 禁止访问”的理由进行封锁, 完全打不开。

  部分网友推测称, WPS的敏感词探测功能在探测出敏感信息后, 可能会锁死文件, 甚至将云端和本地文件都删除。

  当日下午, WPS官方微博对此发布回应称, “删除用户本地文件”的说法属于讹传。 近期一位用户分享的在线文档链接涉嫌违规, WPS依法禁止了他人访问该链接。

  WPS还在回应中声明, WPS作为一个发展了30多年的办公软件, 始终把用户体验和保护用户隐私放在第一位。 关于删除用户本地文件的说法纯属误导, 将保留通过法律途径维护合法利益的权利。

  上述声明发布后, 网友“米兔只想赚钱”再次发帖质疑, 强调自己的文件完全合法合规, 不存在违禁内容, 并称被封文件除了配合WPS调查分享给WPS工作人员外, 并未给其他人分享过。

  界面新闻记者联系到发帖人“米兔只想赚钱”(下文简称米兔), 她表示, 该事件发生在5月份, 自己的文稿当时确实被WPS无端封锁, 无法打开使用。

受访者供图受访者供图

  米兔对界面新闻记者强调, 在与WPS进行沟通的过程中, WPS方曾承认是审核系统误判了敏感词, 并承诺将加强系统检测漏洞, 提高标准, 而非今日的官方声明所言, 是由于文档本身含有违禁内容并且对外分享。

  据米兔称, 其文档目前统共超过一百万字, 仅仅只在去年1万字左右时单独给编辑分享过, 此后在WPS内部人员要求其分享链接配合调查时有过分享。

米兔与WPS客服沟通情况 图源:     米兔米兔与WPS客服沟通情况 图源: 米兔

  “我是一个小说创作者, 公开对外分享自己上百万未经刊发的文档, 是一件有损我利益的事情, 我不可能去做。 ”

  米兔还强调, 自己平常创作中有多平台备份的习惯, 相同的文档在其他多个云文档平台中皆有存档, 并未出现内容违法违规提示。

  米兔称自己开通了WPS会员的自动备份功能, 因此, 并不能确定WPS的审核扫描是否会对本地文件展开。 她表示自己从未说过本地文件被删, 只是被封锁, 无法打开。

  据她回忆, 当天在与客服初步沟通无果后找到了位于C盘的备份文档, 在WPS无法打开的情况下, 右键利用其他文档软件如Word可以顺利打开原来的文档。 与WPS沟通三天后, WPS方向她道歉, 并且该文件被解锁。

  在米兔所发帖评论区, 多位小说创作者表示, 自己也有过被WPS锁文的经历。 由于个人文档带有隐私性质, 众多网友对此颇为关注。

  一位资深安全专家告诉界面新闻记者, 从技术角度看, 办公软件一般是有权限删除用户的本地文档的, 且难度不大。

  但在法律角度上, 上海申伦律师事务所夏海龙律师指出, 根据WPS的声明, 他们只会审查用户上传到云平台的文档, 而不会审查本地文件。 假如WPS真的审查了用户的本地文档, 很明显侵害了用户的隐私权, 因为文档中一定有一些属于用户个人的、 不想公开的信息内容, 此外也有可能会侵犯用户的商业秘密。

  “我倾向于不会有正规软件企业去做这样的事, 因为(不做的话则)WPS完全不需要对用户个人电脑中的内容承担任何法律义务和风险, 这也属于明显突破网络服务业底线的事情。 ”夏海龙表示。

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阿里巴巴跌超5%, 万国数据跌超3%******
阿里巴巴跌超5%,     万国数据跌超3%查看最新行情

  新浪科技讯 7月15日上午消息, 香港恒生指数开盘跌1.1%。 恒生科技指数跌1.75%。 阿里巴巴跌超5%, 万国数据跌超3%, 汽车之家、 携程、 网易跌超2%。

软件功能

      1、基准

      “基准”年内三员大将出走, 华为智能汽车关键人物离职透露什么信号?******

  原标题: 华为智能汽车关键人物离职透露什么信号?  

  记者 贾 丽

  来源: 证券日报

  7月14日, 有消息称, 华为智能汽车解决方案事业部(以下简称“BU”)智能驾驶产品部首席架构师陈亦伦离职。 对此, 华为内部人士对《证券日报》回应称, “这是正常的人事变动。 ”

  年内三员大将出走

  资料显示, 陈亦伦2018年加入华为, 可谓是开创华为智能汽车BU的元老, 被誉为自动驾驶技术的“大脑”。 在华为任职期间, 陈亦伦担任自动驾驶部门首席科学家, 负责感知技术。 也是在2018年, 华为发布了支持L4级别的MDC自动驾驶计算平台, 高调切入自动驾驶领域。

  纵使华为已经拥有L4级别的自动驾驶技术, 华为与赛力斯合作的新款问界M7也仅落地了L2+级别的自动辅助驾驶, L4级别的规模化商用还未实现。

  陈亦伦已是年内至少第三位从华为智能汽车BU离职的核心人员。 今年1月底, 原华为智能驾驶总裁苏箐离职;3个月后, 华为智能汽车BU智能车控产品部总经理蔡建永被证实“跳槽”。 也就是说, 短短半年, 华为智能汽车BU已有三员大将离开。

  2019年5月份, 华为智能汽车BU成立, 隶属于ICT管理委员会。 任正非在组织变动文件中表态, 华为不造车, 帮助汽车公司造好车。 一年后, 华为发布智能汽车解决方案, 向汽车公司提供智能座舱、 智能驾驶等五大系统, 并与多个车企建立合作关系。

  在该部门成立的三年里, 核心人员不断流失。 据公开资料显示, 原华为自动驾驶团队创始人、 自动驾驶研发部部长陈奇出任极氪汽车自动驾驶副总裁一职;原华为智能汽车BU首席功能安全专家佘晓丽加入蔚来汽车;原华为智能驾驶产品部项目群总监张晓洪也已任职蔚来汽车高级产品经理。 另外, 原华为自动驾驶首席运营官姜军、 原华为融合传感负责人彭学明离职, 去向未知。

  从履历来看, 这些高层或核心技术人员大多都是华为智能汽车BU的智能驾驶产品部门成员。 而该部门一度被华为视为进军汽车领域最核心的部门, 人数也最多。 此前有华为人士透露, 智能汽车BU中仅自动驾驶团队就已达约1000人规模, 其他每个部门平均约500人。

  对于陈亦伦等核心人员离职, 中国通信工业协会智能网联专业委员会副秘书长林示接受《证券日报》记者采访时表示: “受法律法规、 道路条件、 数据独立、 技术限制, 目前自动驾驶实际场景难以快速落地, 短期内高级自动驾驶技术还只能在实验室状态下实现, 暂无法实现大规模量产及业绩兑现。 同时, 自动驾驶技术研发需要大量财力物力, 对于现阶段的华为而言, 显然投入消耗过大, 并不是其愿意看到的。 华为多次对汽车组织架构以及内部资源进行调整, 将精力集中在可以快速实现商用的领域。 ”

  “在汽车业务上, 华为一年花掉十几亿美元, 间接投入超过1万人, 这是华为唯一亏损的业务。 ”华为终端BG CEO余承东也在近日直言, 汽车绝对是烧钱的生意。

  “在适度收缩自动驾驶技术团队后, 华为将选择重点发力相对容易商业化、 成本较低的智能座舱领域, 把在手机等终端上的经验移植到智能座舱上, 从而逐步融入自身研发技术, 扩大生态同盟。 ”林示认为。

  “帮工”之路道阻且长?

  目前, 华为在智能汽车领域采取的战略是从零部件市场切入, 定位于“汽车增量零部件供应商”。 不过, 江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《证券日报》记者表示, “汽车厂商大多有稳定的零部件供应商, 而在激光雷达和智能座舱领域, 如今也涌现出了一批专业企业, 华为在技术先进性和差异化上仍需努力。 ”

      2、信息

      “信息”iQOO 10系列将配备全感操控系统4.0 带来至强游戏体验******

  新酷产品第一时间免费试玩, 还有众多优质达人分享独到生活经验, 快来新浪众测, 体验各领域最前沿、 最有趣、 最好玩的产品吧~!下载客户端还能获得专享福利哦!

  7月19日晚, iQOO 10系列将和我们正式见面, 这一次在游戏方面也是再次精进, 带来了超强配置。 全感操控系统4.0在经典的屏下双控压感、 双X轴线性马达和立体双扬声器之后, 更带来全新的体感操控, 丰富“全感”定义, 让游戏维度更加全面。

  同时, 除了再度成为KPL官方比赛用机之外, iQOO 10系列也荣担2022使命召唤手游(国服)官方指定用机, 实力也得到了职业玩家的认可。 能获此殊荣, 与iQOO常年耕耘电竞领域, 推出拥有顶尖配置、 顶级操控以及赛级优化的旗舰产品不无关系, 从iQOO初代开始, 每一代iQOO旗舰产品都堪称行业性能标杆。

  iQOO 10系列将于7月19日正式发布, 除了最为震撼的首发商用200W超快闪充外, 它还首批搭载第一代骁龙8+, 并拥有自研芯片V1+, 带来了超强的游戏性能, 不论是打王者还是玩《原神》, 都是游刃有余的。 那么这款“充电速度最快的高性能旗舰”还有什么惊喜在等着我们呢?让我们一同期待19号的发布会。

      3、健康

      办公久坐少生病, 西屋UX5颈椎按摩器亲测体验******

久坐成疾。 道理我懂, 可咱的工作岗位不答应。

单位小职员, 桌面工作者, 每天一堆任务。 电脑屏幕前面的这一平方米就是我们的战场, 键盘要敲, 鼠标要点, 你想起身活动?摸鱼的帽子扣过来了!纷乱的思路被打断了!一个小目标从指尖溜走了!

老板盯着, 甲方催着, 自己时刻准备着。 脖子疼我知道, 但我放不下手里的战斗武器啊!成年人的难, 真实又无力。

就没有既能持续战斗, 又能放松解乏的好办法了吗?答案是肯定的。

办公久坐少生病,     西屋UX5颈椎按摩器亲测体验_新浪众测

今天笔点酷玩给大家展示的, 就是专为化解颈酸脖痛之苦而设计的西屋UX5颈椎按摩仪, 它由Westinghouse西屋出品, UX5属于旗舰级型号, 自带4大创新, 小月贝造型时尚又实用, 下面我就给大家说说亲测体验。

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初体验

办公室哪儿哪儿都是眼睛, 你穿金戴银都有人八卦, 这个西屋小月贝必须能镇得住场子。 之前在三种配色之间挑了好久, 白色的显贵气, 银色的显脸白, 咱大老爷们追求的是个性, 估计我这“碧玺蓝”的配色更出挑。

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收到真机之后, 果然是适合自己的配色。 上来就给自己享受一下。 你还别说, 有点儿像召唤出来一个专属按摩师, 而且可以边工作边按摩, 不耽误正事儿。

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开箱太快, 我补一张照片。 第一次接触, 这手感确实nice。 表面磨砂质感细腻顺滑, 视觉上也很养眼。 附带一根Type-C数据线和一份说明书。

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硬核进化

我几年前就用过这类产品, 但当时是试用了同事入手的便宜货, 感觉用起来力度很小, 如同隔靴搔痒, 而且“顾前不顾后”。 现在用了西屋UX5, 力道和舒适度明显换了一番天地。

从下图可以看到, 脖子前侧、 后侧都有承托, 保证佩戴时的舒适感;而西屋UX5的新一代的机芯动力更强劲, 按摩速度和力度都有提升;更大扭力的机芯, 体积却并未增加, 还比前作小了5%, 这就是前面提到的4项创新之一。

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市面上有不少颈椎按摩仪类产品可选, 不过品质参差不齐, 想要保险还是得选牌子大口碑好的。 谁也不想因为一个按摩仪的功能不完善, 把自己按到医院对不对?

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从这一点看, 西屋UX5内置了2套安全装置就很专业了。 它们分别是堵转保护, 以及过热保护, 有了这两重保障, 西屋UX5用起来要让人放心得多。

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从下图可以看出, 前半段的左、 右关节是可以活动的, 被设计成了一个可以夹紧脖子的弹力“微压臂”, 这样无论粗脖子还是细脖子都可以主动锁紧脖围不松动, 后面的按摩头对颈部用力时会有“微增压”的效果, 但不会带来压迫感, 不会“勒脖子”。

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外观设计也是西屋UX5的优势, 西屋也为特意为它申请了专利, 虽说仁者见仁, 但我相信这个造型, 大部分人都会认为很时尚吧!刚看到我戴的时候, 我同事还以为是新买的头戴式耳机呢, 你还别说, 从这个角度看还真像。

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亲测感受

以前我试过的按摩仪, 感觉也就一左一右一个按摩头在那转, 按摩的位置也呆板得很。 大概就是性价比按摩仪的通病, 点位过于狭窄, 又比较没劲, 按了跟没按差不多, 让人大喊鸡肋。 西屋UX5的电机“有劲”, 动力甚至比前作提升了22%, 在后方按摩时, 前面还有微压臂承托脖子前侧, 调整受力感, 按摩的劲道不会被稀释掉。

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除此之外, 西屋拿出了左右各两套双按摩头, 一个“花瓣”式, 一个“回旋镖”式, 左右各一对同步顶揉推拿, 好比按摩师同时拿出两套手法, 大范围放松肌群, 按摩覆盖面积和精准度方面都有大幅提升。

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实际体验时可以感受得更深——相比普通颈椎按摩仪, 西屋小月贝UX5可以按摩到整个颈椎+斜方肌, 如此大范围的精准按摩, 外循环顶按放松颈肩, 内循环推揉, 给原本紧绷的肌肉群释放压力, 自然比那些平庸的产品更为直接。

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西屋UX5看上去有点“饱满”, 实际上那是两种材质记忆棉的科学分布, 形成一个人体工学的支撑系统。 整重才600克, 挂脖无负担, 脖颈后部的记忆棉偏硬, 环绕承托, 可以起到支撑脖颈的作用;靠近脖子前侧的两个小包包“微增压”加持, 它们是由偏软的记忆棉填充而成, 外面是进口亲肤面料, 贴着脸颊和下巴也舒服。

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头一个礼拜用得比较频繁, 按照说明提示, 每天最多用2次吧, 正好周末充电。 官方介绍续航150分钟, 每天10分钟的话, 十多天充一回电, Type-C口通用, 每次充满大概使用150分钟。

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还得说一嘴我同事那个按摩仪。 他和我隔着2个工位, 按摩时的声音挺吵的, 搞得我午休都要带个降噪耳机才能打个盹儿。 西屋UX5启动之后声音很小, 这要归功于旗舰机芯的低噪音, 劲儿大不扰民, 应该加分。

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小结

一边工作码字修图, 一边放松肩颈。 这个愿望, 如今我已经达成。

日常操作是这样的: 一键开机(默认强力按摩), 单击开关切到低档位, 调到1或2档位的热灸, 边慢速揉捏边加热, 肩头脖子热乎乎的, 仿佛一双人手在揉捏操作, 非常解乏。

思路拥堵的时候, 也可以开中档只热灸、 不按摩, 闭上眼睛, 一切负担统统放空的感觉来了, 恍惚间不再身处办公室, 紧张、 困顿逐渐消散。 十几分钟后彻底放松, 再次投入战斗, 灵感纷纷绽放……

强档位的力度是真的够劲儿, 按一遍很舒爽, 适合高强度工作后的放松。 那种持续加班浑身难受的感觉, 好像真的滚远了。

以上就是我对西屋UX5颈椎按摩仪的亲测感受, 希望能给感兴趣的朋友一个真切的参考。 如果你有和我一样的需求, 建议亲自试试, 感受一下再做决定。

我是笔点酷玩, 这篇小文就写到这里, 我们下期再见!


      部分数值说明(来自贴吧,仅供参考):

      01)灵耀X 13锐龙版: 轻薄本标杆, 颜值生产力兼得******

华硕今年的发力真的是十分明显, 特别是5月底高端系列推出的灵耀X 13, 凭借时尚小巧的外观设计, 一举拿下“最轻薄商务笔记本”的名号。 不仅如此, 这款笔记本还继续延续了OLED屏的显示优势, 全面优化升级的AMD 锐龙 7 6800U 移动处理器加持“RDNA 2”架构 Radeon 680M核显, 也让它的生产力进一步加强, 正所谓大核配大显, 性能才够强。 那么, 关于这款笔记本的更多细节, 就让我们通过下面的测评来具体了解一下吧。

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首先我们将灵耀X 13的主要参数做一个盘点:

■屏幕: 采用OLED面板, 尺寸为13.3英寸, 分辨率为2.8K, 支持E4发光材质, 拥有100%DCI-P3色域(支持色域切换)、 10bit色深、 10.7亿色彩、 峰值亮度可达600nit;

■重量和厚度: 1.06kg(机身含67Wh电池)+0.214kg(65W电源), 机身厚14.9mm, 整机尺寸略A4大小;

■处理器: AMD 锐龙 7 6800U 移动处理器

■内存: 板载双通道16GB LPDDR5 6400MHz

■存储: 512GB PCIe4.0 M.2 SSD

■显卡: AMD Radeon 680M核显(12核心GPU, RDNA 2, 最高频率2200MHz)

■网络: 双频WiFi 6E, 内置WiFi SmartConnect功能

■接口: 3x全功能USB Type-C 3.2 Gen 2、 1x3.5mm的音频插孔

■散热: 单热管单风扇

灵耀X 13锐龙版:     轻薄本标杆,    颜值生产力兼得_新浪众测

独具匠心的美学设计, 重仅1Kg, 堪称轻薄笔记本的典范

我们都知道, 相比台式机, 笔记本的最大优势是轻薄易携带。 正是基于这个先天的优势, 灵耀X 13做了更为匠心的打磨, 它不仅要薄, 还做到了轻, 充分满足了商务等外出携带使用的需求。

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在上文中, 我们简单的介绍了灵耀X 13的参数部分, 它将机身的重量控制在了1.06Kg, 且整机的厚度只有14.9mm, 这与市面上同样主打轻薄性能的笔记本对比, 灵耀X 13明显要更有优势。 不仅是重量和厚度把控到位, 对于整个笔记本的尺寸大小, 灵耀X 13完全可用“小巧、 精致”来概括, 甚至形象一点的说, 它和一张A4纸同样大。 所以, 在不少用户的好评中, 大家一致喜欢用“最轻薄的A4本”来称呼它。

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出于对精致打磨的进一步提升, 铝镁合金的金属机身搭配独特夜蓝配色, 整体给人一种沉稳又时尚的气质。 特别是A面本身的全新华硕小A图标, 在夜蓝衬托之下, 显得很简约别致。

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灵耀X 13的屏幕, 是这款笔记本的主要卖点之一。 首先是结构尺寸方面, 它配备了一块13.3英寸2.8K的OLED显示屏, 顶部有一颗3DNR摄像头, 单从第一眼视觉体验来看, 由于有2.68mm窄边框的加入, 整机的屏占比非常高。

而单独针对这一块屏, 笔者有必要做重点介绍, 因为它除了分辨率高之外, 还支持100%DCI-P3色域、 600尼特高亮度、 1,000,000:1的对比度以及0.2ms的响应时间, 同时它还通过了VESA DisplayHDR™600 True Black认证和 PANTONE® 认证, 大家都知道, 能获得这两项证明, 就足以说明它的画质体验到底有多牛了。 (关于具体显示效果, 我们将在下文中做实测分享)

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关于C面细节, 灵耀X 13有家族式的延续也有属于自身独有的设计。 像触控面板中的虚拟数字键盘(NumberPad 2.0), 相信大家就非常熟悉, 这在华硕高端灵耀X系列中也一样拥有, 借助5.9英寸的触控面以及右上角的触控按键, 可弥补轻薄本没有独立数字键的遗憾。 也正因为如此, 这反倒成为华硕灵耀X系列的独有标志了。

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而谈到自身的独有细节, 则是来自于灵耀X 13对用户实际使用的优化。 其中最明显的是全尺寸ErgoSense背光键盘的设计, 它支持三级背光亮度调节, 每个按键都采用了19mm的标准间距, 且键帽加入有0.2mm的下凹弧面设计, 实际输入打字时, 手指与键帽贴合舒适, 键盘本身的回弹质感也很流畅, 可满足长时间伏案工作的需求。

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当然, 为了力求机身的简洁, 灵耀X 13的电源键也布局在C面上, 电源键其周围加入有银色边框做点缀, 可以与其它键帽做直观区别。 另外, 这个电源键还支持指纹解锁, 充分满足不同用户的使用需求。

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在接口布局方面, 位于华硕灵耀X 13的左侧包括一枚全功能USB-C 3.2 Gen 2接口, 而位于右侧则包括两个全功能USB-C 3.2 Gen 2接口以及一个3.5mm耳麦插孔。

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在这里, 大家可以与当前市面上的一众轻薄笔记本做一个对比, 能保留3.5mm耳机孔的实属少见。 所以, 论接口的丰富性, 华硕灵耀X 13还是很有诚意的。

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值得注意的最后一个小细节, 华硕灵耀X 13的转抽采用的是圆柱形设计, 支持最大180°的开合角度。 且在开合之时, 笔记本的C面会自动抬高, 从而与桌面形成一个夹角空间, 确保了气流的流通性, 让本身拥有单热管单风扇的散热系统效率得到了进一步的提升。

配备2.8K OLED屏, 实际显示效果实测画质显示和观影表现

在外观细节中, 我强调过屏幕作为华硕灵耀X 13的核心卖点, 其在屏幕的配置上是丝毫没有吝啬, 如这块OLED屏支持100%DCI-P3色域、 分辨率达2.8K, 且还通过了VESA DisplayHDR™600 True Black认证和 PANTONE® 认证等。 下面, 我们通过实际的显示效果, 来体验一下这块屏的出色之处。

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这是我们顺便挑选的一张显示器壁纸图, 可以看到整张图片的清晰度非常不错, 色彩饱和度佳, 且在明暗显示上过渡均衡, 亮光处没有出现曝光, 暗光处没有过于偏暗, 很好地还原了这幅壁纸本身的韵味。

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上图是我们选择的一张清晨太阳升起的照片, 此时天空朦朦胧胧, 但太阳的光辉映红了半边天空, 远处衔接的湖水, 呈现出了一片蓝, 一幅“日出东方红胜火, 春来江水绿如蓝”的景象, 在这台灵耀X 13笔记本上得到了很好的还原。

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相比深度的画面, 浅色的神韵往往是最难被体现出来的。 但即便如此, 灵耀X 13所具有的高清广色域表现, 也让我们收获了意想不到的体验。 如上图所示, 除了湖面、 山体和天空外被显示清晰之外, 整个画面我们还看到了一幅烟雾缭绕之象, 的确给我们带来不一样的视觉效果。

通过上面三组实测画面显示样张, 值得肯定的是灵耀X 13的屏幕素质的确很高。

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正是因为如此, 这也就决定了这台笔记本在日常生活中的实用性。 像一些平面设计类工作, 就经常需要用到PS软件, 而这款灵耀X 13所具有的高清显示效果, 可让日常工作更加高效。

性能全面升级, 日常办公轻松拿下

当然, 灵耀X 13不仅是颜值的提升, 在性能方面, 这款笔记本也做了全面升级。 其中在处理器方面, 它搭载了AMD最新锐龙7 6800U移动处理器, 采用“Zen3+”架构, 基于台积电6nm FinFET的制程工艺打造, , 拥有8核16线程设计、 16MB三级缓存, 且基础频率为2.7GHz, 加速频率最高可达4.7GHz, 相比上一代处理器, 其不仅功能控制出色, 且性能提升达30%。

不仅如此, 作为率先集成 Microsoft Pluton的安全处理器, 锐龙7 6800U移动处理器还带来了从芯片到云的全方位保护, 可有效确保我们电脑数据的安全性。

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此外, 灵耀X 13内置16GB DDR4内存, 512GB PCIe 4.0固态硬盘, 图形性能则通过处理器自带的AMD Radeon 680M集显输出, 特别值得强调的一点, 由于AMD Radeon 600M系列采用RDNA 2架构, 它的性能比上一代提升一倍, 即使是应对主流的网络游戏, 也是可以轻松胜任的。 下面, 我们针对性能表现, 进行单核、 多核以及储存方面的测试。

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如上为灵耀X 13笔记本的基本硬件信息。

AMD 锐龙7 6800U强悍性能测试

AMD锐龙7 6800U处理器基于台积电6nm FinFET制程工艺打造, 采用8核16线程设计, 拥有16MB三级缓存, 基础频率为2.7GHz, 加速频率最高可达4.7GHz, cTDP为15-28W, 并且支持PCIe 4.0和DDR5/LPDDR5内存。

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通过CPU-Z测试标准下, 锐龙7 6800U处理器单核得分569.8, 多核得分4517.2, 性能表现非常不错, 作为一款生产力办公本, 满足日常办公应用需求是没有任何问题的。

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接下来, 再用CINEBENCH做一下测试, CINEBENCH R15多核1669cb、 单核251cb,分数非常不错。 华硕灵耀X13 在极致轻薄的笔记本电脑中, 在CPU性能调校上做得不错。

高效生产力测试

日常使用中, 灵耀X 13主要的应用场景就是创意生产力, 因此这方面的性能表现将决定其实际体验到底如何。 这里我们参考CrossMark和PCMark 10的性能测试结果。

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其中在CrossMark测试下, 灵耀X 13的整体得分为1444分, 生产率得分1499分, 创造性得分1466分, 响应能力得分1332分, 通过这项测试数据基本可以说明灵耀X 13的硬件性能均衡, 无论是一般性的日常办公应用, 或是3D图片渲染以及视频剪辑等工作, 它都是可以轻松胜任的。

灵耀X 13锐龙版:   轻薄本标杆,    颜值生产力兼得_新浪众测

为了进一步验证灵耀X 13的硬件实力, 笔者还使用了PCMark10做了测试, 从数据来看, 该笔记本的常用基本功能分数可达8673分, 生产力分数可达8304分, 数位内容创作分可达6373分, 整体数据也再次说明这款笔记本的生产效率是较高的。

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关于存储性能, 在AIDA 64的测试中, 可以看到, 灵耀X 13内存的读取速度39498MB/s, 写入速度48854MB/s, 拷贝速度47620MB/s, 延迟113.0ns。

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至于硬盘信息, 我们先通过软件对其做个基础检测, 在CrystalDiskInfo中显示, 其传输协议为NVMe Expss 1.4, 总容量为512.2GB, 硬盘默认运行温度34℃, 健康状态为100%良好。 可见在单热管单风扇的散热系统下, 它的散热问题是一点不用担心的。

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关于具体性能, 我们通过CrystalDiskMark软件进行测试, 其实测读取速度为6820.61MB/s, 写入速度为3994.95MB/s, 4K随机读取速度为58.18MB/s, 写入速度为150.01MB/s。 从测试来看, 这块固态硬盘的顺序读写性能也有很出色的水平。

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根据上述的一系列测试数据, 笔者觉得灵耀X 13的硬件性能还是很不错的, 特别是自带的AMD Radeon 680M集显, 这让笔记本的图形性能得到了大大的提升。 像上文中所提到的PS图形处理或者是3Dmarks之类的设计软件, 灵耀X 13都能做到快速渲染, 实现高效率的生产力。

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除了工作之外, 灵耀X 13出色的性能也能充分满足大家的娱乐需求, 利用这款笔记本刷网页或者是畅玩主流网络游戏, 它都能带来流畅的用机体验。 特别是得益于2.8K高清OLED显示屏以及2x6W Smart AMP音频系统的杜比全景声, 沉浸式的用机体验真的是非常棒。

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不仅硬件性能全面, 在系统功能方面, 灵耀X 13支持华硕闪传功能, 相信这个功能大家都很熟悉, 它能实现手机与电脑的跨设备连接, 让日常办公更为便捷。

67Wh超大容量电池, 续航真的有“亿点点”猛

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至于续航表现, 由于锐龙7 6000系列移动处理器改进了6nm工艺和额外的省电功能, 使得电源效率非常好。 而具体到灵耀X 13上, 笔者做了一个续航跟踪测试, 先设置一个初始用机条件: 设备最初电量为100%时, 选择70%的屏幕亮度, WiFi、 蓝牙等正常开启, 在这样一个基础前提下, 我们连续用这款笔记本做了6小时观影, 4小时办公、 1小时浏览网页以及2小时视频会议通讯等综合使用, 在完成这些复杂的工作之后, 这款笔记本的最终剩余电量依然还有15%左右。

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整体上来说, 灵耀X 13配备的67Wh超大容量电池加上处理器在功耗上的优化, 应对长时间的外出使用, 这款笔记本的续航真的是有“亿点点”猛。

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颜值与生产力同时存在, 灵耀X 13真的很不错

轻薄笔记本, 相信大家都听过不少, 但能像华硕灵耀X13这样, 既能拥有1.06Kg的超轻薄机身, 又能有高清画面显示、 出色的生产力以及长续航等综合优势的, 目前来说, 还是极为少有的。

特别是整体的外观尺寸, 在拥有1.06Kg这样重量的前提下, 华硕灵耀X13的机身厚度也只有14.9mm, 且整机大小略A4纸的尺寸, 这也就决定了, 在外出携带的便携性上, 这款笔记本出色的不可挑剔。

此外是屏幕素质, 华硕灵耀X13配备了一块13.3英寸2.8K的OLED显示屏, 支持100%DCI-P3色域、 以及通过了VESA DisplayHDR™600 True Black认证和 PANTONE® 认证。 在上面一系列的实测中, 它的显示效果的确很逼真。

而在性能方面, 华硕灵耀X13搭载了6nm FinFET的制程工艺的AMD 锐龙 7 6800U 移动处理器, 内置AMD Radeon 680M核显, 在带来高性能体验的同时, 它对功耗也做了出色的优化。 此外, 这款笔记本还配备了一块67Wh超大容量电池, 结合硬件方面的前期功耗优化, 华硕灵耀X13可以说是一款不错的生产主力设备。

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【华硕灵耀X13】华硕灵耀X13 AMD锐龙八核 2.8K OLED P3色域全面屏 高端商务轻薄笔记本电脑(R7 6800U 16G DDR5 512G 长续航)

      03)詹姆斯·韦伯太空望远镜下步计划是什么?******

  据报道, 目前, 人们对詹姆斯·韦伯太空望远镜的太空勘测能力已有所了解, 世界各地的天文学家正期待着该望远镜收集的数据, 通过仔细研究获得重大发现。

  詹姆斯·韦伯太空望远镜耗资100亿美元, 于2021年12月发射升空, 它是美国宇航局最大、 勘测能力最强的太空科学望远镜, 该望远镜包含4个不同的勘测仪器, 结合起来能以17种不同模式收集数据。 使用这些复杂的传感器, 该望远镜并非仅限于研究太阳系内天体, 还能观察宇宙早期诞生的第一批恒星和星系。

  7月12日, 美国宇航局在戈达德太空飞行中心举行了一次现场活动, 发布了詹姆斯·韦伯太空望远镜首批科学分析图像。 它凝聚了多年科学研究结果, 该望远镜项目专家称, 这个具有革命性的望远镜将带来突破性太空发现。

  太空望远镜科学研究所(STScI)项目首席科学家克劳斯·庞托皮丹(Klaus Pontoppidan)称, 第一年的科学勘测已经开始, 我们已向科学家提供了重要观测数据图像, 随着该望远镜项目不断推进, 向公众提供这些数据将是开启新发现的关键, 这些数据将在未来几天通过项目审核人公开发布, 我们正在加速推进。

  庞托皮丹强调称, 詹姆斯·韦伯太空望远镜早期科学计划是从勘测效率角度考虑的, 这样望远镜就不必耗用大量时间从一个目标转移到另一个目标。 目前关键是要确保从所有仪器和所有模式中获得更多数据, 这些数据涵盖广泛的科学领域, 立即公开, 没有独家专访期, 因为我们希望科学家获得尽可能多的宝贵数据, 尤其是科学家可以向望远镜项目研究组提出勘测建议。

  科学家提出勘测建议是非常重要的, 在詹姆斯·韦伯太空望远镜服役期内, 项目研究组每年都会邀请科学家提交建议, 例如: 他们希望使用哪些天文台, 对哪些天体进行勘测分析等。 届时负责管理詹姆斯·韦伯太空望远镜的美国马里兰州太空望远镜科学研究所, 将选择部分科学项目来规划每年的观测活动, 这被称为一个勘测周期。

  在新闻发布会上, 美国宇航局天体物理部门首席科学家埃里克·史密斯(Eric Smith)谈及任务第一年的勘测成果, 他说: “我们在第一勘测周期计划的任何项目, 都是大胆创新的, 但是突破性还不足。 第二个勘测周期将于2023年夏季开始, 由于詹姆斯·韦伯太空望远镜能够捕捉到高科学质量数据图像, 预计它可能会带来一些惊人发现。 ”

  该望远镜近红外成像仪和无缝隙光谱仪(NIRISS)首席研究员雷恩·杜蓉(Rene Doyon)在新闻发布会上称, 我们现在开启了太空探索的几个新篇章, 例如: 系外行星大气层、 宇宙早期、 云层形成, 人们能说出来的几乎都有。 我们甚至不知道我们会发现什么, 这是最令人兴奋的!

  即使这些数据仅是初期勘测结果, 但已具有较高的科学研究价值, 戈达德太空飞行中心操作项目科学家简·里格比(Jane Rigby)在新闻发布会上称, 该望远镜已收集大约40TB数据, 这些数据于7月14日以原始数据的形式发布, 此外, 美国宇航局还安排了额外的服务器空间, 用于应对下载新数据产生的流量。

  里格比强调称, 虽然这些勘测数据令人兴奋, 但真正要做的工作是开发新模型分析它们, 我只想说明, 这仅是一个开始!这些数据表明詹姆斯·韦伯太空望远镜是有效的, 但科学勘测结果需要延伸式分析研究, 人们可以使用不同的技术, 从数据中获得尽可能多的科学发现。

  目前, 天文学家已证明了詹姆斯·韦伯太空望远镜的真实勘测能力, 未来可能会有更多的挑战性或者令人印象深刻的勘测目标, 史密斯在会议中提及科学家时表示, 他们可以选择更多的目标, 也可以超出他们的想象, 展开更深入的分析, 我认为科学家在第二个勘测周期中将更富有探索精神, 因为他们现已知道该望远镜功能非常强大。

      04)微软与碳转化创企Twelve达成合作, 支持新技术将二氧化碳转化为航空燃料******

  《华尔街日报》7月14日消息, 一家为捕获的二氧化碳开发用途的加州初创公司当地时间周四表示, 已经与阿拉斯加航空和微软建立合作关系, 将把该公司开发的基于二氧化碳的航空燃料商业化。

  Twelve是越来越多的从事“碳转化”业务的初创企业之一, 该公司设计了一种电化学反应器, 可以将二氧化碳分解成可以转化为所谓电力燃料的化合物。 Twelve表示, 与阿拉斯加航空和微软的协议将帮助该公司把这种燃料用于商业飞行, 并最终为微软的一些商务旅行供应此种燃料。

  Twelve表示, 与传统燃料相比, 这种新燃料可减少80%以上的温室气体排放量, 其中包括制造和运输产生的排放。 电力燃料可用于普通飞机, 但根据行业标准必须与煤油混合使用。

  微软+0.54%

      05)WPS文件被锁当事人: 本地文件未被删除, WPS曾承认审核系统错判******图源:     图虫创意图源: 图虫创意

  记者/姜菁玲 程悦

  7月11日上午, “WPS删除用户本地文件”话题登上热搜, 引发众多网友热议。

  一张发帖截图显示, 网友“米兔只想赚钱”称自己利用WPS写作编辑的一百多万字小说, 被WPS以“文件含有违禁内容, 禁止访问”的理由进行封锁, 完全打不开。

  部分网友推测称, WPS的敏感词探测功能在探测出敏感信息后, 可能会锁死文件, 甚至将云端和本地文件都删除。

  当日下午, WPS官方微博对此发布回应称, “删除用户本地文件”的说法属于讹传。 近期一位用户分享的在线文档链接涉嫌违规, WPS依法禁止了他人访问该链接。

  WPS还在回应中声明, WPS作为一个发展了30多年的办公软件, 始终把用户体验和保护用户隐私放在第一位。 关于删除用户本地文件的说法纯属误导, 将保留通过法律途径维护合法利益的权利。

  上述声明发布后, 网友“米兔只想赚钱”再次发帖质疑, 强调自己的文件完全合法合规, 不存在违禁内容, 并称被封文件除了配合WPS调查分享给WPS工作人员外, 并未给其他人分享过。

  界面新闻记者联系到发帖人“米兔只想赚钱”(下文简称米兔), 她表示, 该事件发生在5月份, 自己的文稿当时确实被WPS无端封锁, 无法打开使用。

受访者供图受访者供图

  米兔对界面新闻记者强调, 在与WPS进行沟通的过程中, WPS方曾承认是审核系统误判了敏感词, 并承诺将加强系统检测漏洞, 提高标准, 而非今日的官方声明所言, 是由于文档本身含有违禁内容并且对外分享。

  据米兔称, 其文档目前统共超过一百万字, 仅仅只在去年1万字左右时单独给编辑分享过, 此后在WPS内部人员要求其分享链接配合调查时有过分享。

米兔与WPS客服沟通情况 图源:   米兔米兔与WPS客服沟通情况 图源: 米兔

  “我是一个小说创作者, 公开对外分享自己上百万未经刊发的文档, 是一件有损我利益的事情, 我不可能去做。 ”

  米兔还强调, 自己平常创作中有多平台备份的习惯, 相同的文档在其他多个云文档平台中皆有存档, 并未出现内容违法违规提示。

  米兔称自己开通了WPS会员的自动备份功能, 因此, 并不能确定WPS的审核扫描是否会对本地文件展开。 她表示自己从未说过本地文件被删, 只是被封锁, 无法打开。

  据她回忆, 当天在与客服初步沟通无果后找到了位于C盘的备份文档, 在WPS无法打开的情况下, 右键利用其他文档软件如Word可以顺利打开原来的文档。 与WPS沟通三天后, WPS方向她道歉, 并且该文件被解锁。

  在米兔所发帖评论区, 多位小说创作者表示, 自己也有过被WPS锁文的经历。 由于个人文档带有隐私性质, 众多网友对此颇为关注。

  一位资深安全专家告诉界面新闻记者, 从技术角度看, 办公软件一般是有权限删除用户的本地文档的, 且难度不大。

  但在法律角度上, 上海申伦律师事务所夏海龙律师指出, 根据WPS的声明, 他们只会审查用户上传到云平台的文档, 而不会审查本地文件。 假如WPS真的审查了用户的本地文档, 很明显侵害了用户的隐私权, 因为文档中一定有一些属于用户个人的、 不想公开的信息内容, 此外也有可能会侵犯用户的商业秘密。

  “我倾向于不会有正规软件企业去做这样的事, 因为(不做的话则)WPS完全不需要对用户个人电脑中的内容承担任何法律义务和风险, 这也属于明显突破网络服务业底线的事情。 ”夏海龙表示。

“数值”挡不住我与KEF LS60 Wireless的首次面对面******

  今天上海气超过40℃(高温红色预警), 但我依旧一大早就出了门。 原因很简单: 英国老牌音响大厂KEF携手《安邸AD》杂志, 在位于上海衡山路8号的盛宣怀花园举办了一次“听, 见生活”主题品牌活动。

  其实, 我很早以前就听说过盛宣怀花园的大名, 但虽然身处魔都却一直没有找到前往此处参观的机会。 而这次KEF作为《安邸AD》杂志每年举办的“AD CASA”线下展的赞助方之一, 将它家几款最新的音响产品搬进了今年AD CASA的主场地盛宣怀花园内。 作为音响和摄影的双料爱好者, 再炎热的气温也阻挡不了我看展的脚步!

  今年AD CASA邀请了著名设计师  琚宾在盛宣怀花园里“创造”一座意象园林, 主题叫做 “冶园·永续”。 据说, 设计师是将盛宣怀花园中的草木池水、 房屋中的家具陈设以及音响系统有机结合, 打造了他理想中的“My CASA(我的家)”的样子。 毫无疑问, 在这个充满设计灵感的空间内有太多值得观众流连忘返的细节, 而我的目光则一直停留在巧妙存在于室内空间里的KEF音响上。

  事实上, 我对于KEF的认知也相当久远: 早在读初中时, 跟随老爸初入发烧之门的我就已经知道英国KEF品牌和它的几款知名产品。 而在2002年加入PChome后, 当时公司会议厅内所选用的音箱也正是KEF的经典小书架箱子, 因此对这个品牌的感情相当深厚。

  这次KEF带到活动现场的产品以新品为主, 除了当家旗舰型号BLADE(图14、 图15), 还有两款目前非常热门的小书架箱LSX II(图5、 图6、 图7、 图9、 图10、 图17、 图18)和LS50(图4)。 前者是一款体型小巧、 外观精致的无线HIFI小书架, 属于那种凭造型就能轻易赢得用户(特别是女性)芳心, 而声音表现也能满足发烧友挑剔要求的产品;

  后者虽然体型比LSX II少打, 但在音质方面更加纯粹准确。 官方宣传它既延续了传奇经典LS3/5a的精准, 又有新时代音响所具备的高解析特色。 由于两款音响都是书架设计且带有多种色彩, 因此无论是配上脚架作为客厅音箱还是直接在桌面上搭配电脑/手机使用, 都是那样的怡情怡景, 令人着迷;

  当然, 今天活动中最吸引我眼球的还是那三对分别采用蓝、 白、 灰配色的落地音箱(图2、 图3、 图12、 图13)。 是的, 这就是我此前在微博上对其颜值赞叹不已, 很渴望能看到听到实物的KEF LS60 Wireless!

  作为KEF声学创新60周年的代表作, 这款自带功放的有源落地音响外观是如此精致优雅、 简洁时尚!它正面采用KEF专利的Uni-Q同轴供电单元(包含高音和中音), 侧面则是两只(一对共4只)5.25寸低音单元。 别看这对落地音响造型高高瘦瘦, 但是它的低频输出功率能达到500W(中高频是100W), 据说有“排山倒海”之能!

  作为新时代的无线音响系统, 它除了带有光纤、 同轴和HDMI接口外也支持包括AirPlay2、 蓝牙等各种流媒体协议并接入了包括QQ音乐在内的全球各类音乐平台服务。 当然, 我在展览现场不太方便细听KEF LS60 Wireless的声音表现, 所以如果有可能话我打算向KEF的小伙伴把它借回家做一次深度的试听体验, 敬请网友期待!

  目前这场AD CASA线下展依旧处于内部开放阶段(面对合作伙伴和媒体), 但从7月28日到8月5日的一周时间内, 它将会短暂对社会公众开放, 门票价格为100元/人。

  当然, 我也向KEF的小伙伴要了四张门票。 只要关注我+转评我的这条微博(在我微博@春卷 上搜索关键词‘KEF’), 我将会在7月22日晚上抽出两位幸运读者, 为他们每人送上两张AD CASA的参观入场券。 我觉得无论是对设计师 琚宾的作品感兴趣, 还是想要近距离观赏聆听KEF的音响产品, 抑或纯粹是想参观一下盛宣怀花园并摄影留念, 这里都是上海今夏颇文艺的一个好去处。

      07)无风扇设计拖后腿!M2版MacBook Air极限性能比Pro低25%******

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  近日, 搭载M2芯片的MacBook Air终于发售, 作为Air系列首款搭载M2的产品, 它与早些时候发售的M2版MacBook Pro的性能差距, 成为了关注的焦点。

  为此, The Verge对M2版的MacBook Air与MacBook Pro, 进行了性能对照测试。

  从测试结果来看, 由于MacBook Air在内部温度过高时会自动降频, 导致其在高负载状态下, 并不能发挥出M2的全部实力。

  而作为对比项的MacBook Pro在同样的测试环境下, 就不会出现过热降频的情况, 能够完美发挥M2的出色性能。

  这导致虽然搭载着同一颗芯片, 但MacBook Air在高负载情况下, 与MacBook Pro存在25%左右的性能差距。

  而导致这一问题的核心原因, 就是MacBook Air采用了无风扇设计, 这导致其在高负载状态下不能及时将机身内部的热量排出, 为了确保安全只能降频。

  相比之下, 虽然MacBook Pro仅有一个风扇, 但也有效的解决了热量传导的问题, 从而带来了更为稳定的性能释放。

      09)年内三员大将出走, 华为智能汽车关键人物离职透露什么信号?******

  原标题: 华为智能汽车关键人物离职透露什么信号?  

  记者 贾 丽

  来源: 证券日报

  7月14日, 有消息称, 华为智能汽车解决方案事业部(以下简称“BU”)智能驾驶产品部首席架构师陈亦伦离职。 对此, 华为内部人士对《证券日报》回应称, “这是正常的人事变动。 ”

  年内三员大将出走

  资料显示, 陈亦伦2018年加入华为, 可谓是开创华为智能汽车BU的元老, 被誉为自动驾驶技术的“大脑”。 在华为任职期间, 陈亦伦担任自动驾驶部门首席科学家, 负责感知技术。 也是在2018年, 华为发布了支持L4级别的MDC自动驾驶计算平台, 高调切入自动驾驶领域。

  纵使华为已经拥有L4级别的自动驾驶技术, 华为与赛力斯合作的新款问界M7也仅落地了L2+级别的自动辅助驾驶, L4级别的规模化商用还未实现。

  陈亦伦已是年内至少第三位从华为智能汽车BU离职的核心人员。 今年1月底, 原华为智能驾驶总裁苏箐离职;3个月后, 华为智能汽车BU智能车控产品部总经理蔡建永被证实“跳槽”。 也就是说, 短短半年, 华为智能汽车BU已有三员大将离开。

  2019年5月份, 华为智能汽车BU成立, 隶属于ICT管理委员会。 任正非在组织变动文件中表态, 华为不造车, 帮助汽车公司造好车。 一年后, 华为发布智能汽车解决方案, 向汽车公司提供智能座舱、 智能驾驶等五大系统, 并与多个车企建立合作关系。

  在该部门成立的三年里, 核心人员不断流失。 据公开资料显示, 原华为自动驾驶团队创始人、 自动驾驶研发部部长陈奇出任极氪汽车自动驾驶副总裁一职;原华为智能汽车BU首席功能安全专家佘晓丽加入蔚来汽车;原华为智能驾驶产品部项目群总监张晓洪也已任职蔚来汽车高级产品经理。 另外, 原华为自动驾驶首席运营官姜军、 原华为融合传感负责人彭学明离职, 去向未知。

  从履历来看, 这些高层或核心技术人员大多都是华为智能汽车BU的智能驾驶产品部门成员。 而该部门一度被华为视为进军汽车领域最核心的部门, 人数也最多。 此前有华为人士透露, 智能汽车BU中仅自动驾驶团队就已达约1000人规模, 其他每个部门平均约500人。

  对于陈亦伦等核心人员离职, 中国通信工业协会智能网联专业委员会副秘书长林示接受《证券日报》记者采访时表示: “受法律法规、 道路条件、 数据独立、 技术限制, 目前自动驾驶实际场景难以快速落地, 短期内高级自动驾驶技术还只能在实验室状态下实现, 暂无法实现大规模量产及业绩兑现。 同时, 自动驾驶技术研发需要大量财力物力, 对于现阶段的华为而言, 显然投入消耗过大, 并不是其愿意看到的。 华为多次对汽车组织架构以及内部资源进行调整, 将精力集中在可以快速实现商用的领域。 ”

  “在汽车业务上, 华为一年花掉十几亿美元, 间接投入超过1万人, 这是华为唯一亏损的业务。 ”华为终端BG CEO余承东也在近日直言, 汽车绝对是烧钱的生意。

  “在适度收缩自动驾驶技术团队后, 华为将选择重点发力相对容易商业化、 成本较低的智能座舱领域, 把在手机等终端上的经验移植到智能座舱上, 从而逐步融入自身研发技术, 扩大生态同盟。 ”林示认为。

  “帮工”之路道阻且长?

  目前, 华为在智能汽车领域采取的战略是从零部件市场切入, 定位于“汽车增量零部件供应商”。 不过, 江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《证券日报》记者表示, “汽车厂商大多有稳定的零部件供应商, 而在激光雷达和智能座舱领域, 如今也涌现出了一批专业企业, 华为在技术先进性和差异化上仍需努力。 ”

      0A)曝华为Mate 50系列用骁龙778G 4G处理器: 价格便宜******

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  近日, 爆料人@RODENT950在社交平台暗示, 华为Mate 50系列新品有骁龙7系版本, 搭载的是高通骁龙778G 4G处理器, 价格比标准版便宜。

  此前华为曾在P50系列上使用过骁龙778G 4G, 型号为P50E。 由此猜测, Mate 50系列骁龙778G版本可能会命名为Mate 50E。

  值得注意的是, P50E采用的是直屏方案, 而P50 Pro为曲面屏方案。 由此猜测, Mate 50E可能也是直屏, Pro版本可能会上曲面屏。

  此外, Mate 50系列预计会搭载HarmonyOS 3.0系统。

  从目前已经爆料的功能升级来看, HarmonyOS 3.0除隐私界面更新外, 还新增剪切板隐私保护、 模糊定位, 重新设计App权限访问记录界面等。

  更重要的是, 该系统内置反诈功能, 在隐私保护上有了很大的提升。 而且这一代还将新增超级桌面、 锁屏卡片、 文件夹大小可调节等功能, 实用性大大提升。

  该机有望在8月份发布。

华为Mate 50系列渲染图华为Mate 50系列渲染图

      0C)SK海力士拟削减2023年资本支出至近122亿美元, 重新考虑扩张计划******

  彭博7月15日消息, 知情人士透露, 全球第二大存储芯片制造商SK海力士考虑将2023年资本支出削减约四分之一至16万亿韩元(约合122亿美元), 以应对电子产品需求慢于预期的局面。

  知情人士称, SK海力士正基本按计划推进今年支出约21万亿韩元以建设DRAM和NAND产能。 不过, 由于智能手机、 服务器等各个领域的芯片需求下降的不确定性, 迫使该公司重新考虑明年的扩张计划。

  SK海力士4月27日公布2022财年第一季度财报显示, 公司第一季度营收12.16万亿韩元, 环比下降2%, 同比增长43%, 历史上首次一季度营收超12万亿韩元;一季度营业利润为2.86万亿韩元, 环比下降32%, 同比增长116%, 营业利润率为24%;净利润为1.98万亿韩元, 环比下降40%, 同比增长100%。

 

      BB)三款高端旗舰机曝光!8分钟充满电太夸张 还有大电池******

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  快充技术在最近几年实现了突飞猛进, 在当下的手机市场上, 我们可以看到不少搭载白外快充的手机, 甚至还有售价2000元档位的机型。 据手机中国了解, 尽管充电效率已经快达到天花板了, 但这场快充大战还将持续下去, 或许不久后我们便会看到充满电时间为个位数的手机。 一名数码博主的爆料似乎也佐证了这一趋势。

  手机快充

  7月15日, 有数码博主爆料了三款号称“堆料旗舰”的超百瓦快充方案: 第一款内置5000mAh大电池, 其可以做到17分钟充满电, 不过机身不是很薄, 在10mm上下;第二款的电池小一些, 但也有4700mAh, 其充电速度低至10分钟, 机身厚度则在9.5mm左右;第三款手机的快充方案最令人期待, 其配备4500mAh, 充电时间直接拉低到8分钟, 而且机身是三款手机中最薄的——约8.8mm。

  快充手机爆料

  当然, 这三款手机的快充方案体现出了当前手机快充技术的进步方向。 对于消费者来说, 大电池和充电速度很难做到极致的平衡。 比如第三款手机虽然充电时间在个位数, 但电池容量不算特别大。 如果是你, 你会选择大电池还是极致的快充呢?

      C0)Google在正式版发布前夕放出Android 13最后一个Beta测试版******

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  本文来自cnBeta

  Google在正式发布前发布了第四个也是最后一个Android 13 Beta测试版, 有关正式版的发布时间, 该公司称“还有几周”。 这个最新的更新没有太多的变化, 因为Google在上个月已经通过Android 13 Beta 3达到了稳定阶段。

  该公司在2月发布了第一个开发者测试版, 并在5月的开发者大会上发布了第二个公共测试版, 之前的Android 13测试版推出了几个新功能, 包括通知许可工具和照片选择器, 以限制一个应用程序可以访问的图像, 以及主题应用程序图标和每个应用程序的语言支持, 还有对新增对蓝牙LE音频标准的支持。 与此同时, Android 13还建立在Google在Android 12L中引入的平板电脑优化的基础上。

  Android开发者关系总监Maru Ahues Bouza在一篇博文中说: “随着Android13的正式发布, 我们要求所有应用和游戏开发者完成你们最后的兼容性测试, 并在最终发布之前发布你们的兼容性更新。 ”

  在博文中, Google告诉开发者, 此次更新包括用于Pixel设备和Android模拟器的Android 13的候选版本, 所有面向应用的SDK和NDK API、 面向应用的系统行为以及对非SDK界面的限制都已经是正式版本的状态。 Google表示, 有了这些以及最新的修复和优化, 最终测试版为开发者提供了他们完成测试所需的一切。

      C1三款高端旗舰机曝光!8分钟充满电太夸张 还有大电池******

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  快充技术在最近几年实现了突飞猛进, 在当下的手机市场上, 我们可以看到不少搭载白外快充的手机, 甚至还有售价2000元档位的机型。 据手机中国了解, 尽管充电效率已经快达到天花板了, 但这场快充大战还将持续下去, 或许不久后我们便会看到充满电时间为个位数的手机。 一名数码博主的爆料似乎也佐证了这一趋势。

  手机快充

  7月15日, 有数码博主爆料了三款号称“堆料旗舰”的超百瓦快充方案: 第一款内置5000mAh大电池, 其可以做到17分钟充满电, 不过机身不是很薄, 在10mm上下;第二款的电池小一些, 但也有4700mAh, 其充电速度低至10分钟, 机身厚度则在9.5mm左右;第三款手机的快充方案最令人期待, 其配备4500mAh, 充电时间直接拉低到8分钟, 而且机身是三款手机中最薄的——约8.8mm。

  快充手机爆料

  当然, 这三款手机的快充方案体现出了当前手机快充技术的进步方向。 对于消费者来说, 大电池和充电速度很难做到极致的平衡。 比如第三款手机虽然充电时间在个位数, 但电池容量不算特别大。 如果是你, 你会选择大电池还是极致的快充呢?

      C4三星的SmartThings Find现已出现在2亿台设备中******

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  本文来自cnBeta

  三星的SmartThings Find是市场上寻找放错地方的设备的有用服务之一, 其采用率不断提高, 据悉, 该服务现在有2亿个节点。 这家韩国科技巨头于日前宣布, SmartThings Find在不到一年的时间里增加了1亿个“查找节点”--或注册设备。 它在去年9月突破了1亿个节点, 这距离其推出还不到一年。

  “看到SmartThings Find服务的快速增长, 我们感到很自豪和兴奋, ”三星电子移动体验业务的总裁和负责人TM Roh说道, “在不到两年的时间里, 有2亿台设备选择了帮助其他三星Galaxy用户找到他们放错地方的设备--这使它成为三星公司发展最快的服务之一。 ”

  然而跟去年的公告不同的是, 新的公告并没有显示出三星的离线定位器对丢失物品有任何新的改进。 当该公司去年宣布其1亿个里程碑时, 该服务还宣布了一个名为SmartThings Find Members的功能, 其允许用户众包寻找失踪的设备。

  SmartThings Find使用蓝牙低能耗和超宽带技术来定位丢失的设备, 即使它没在寻找者手机的范围内。 此外, 附近的其他注册Galaxy用户将能找到丢失的三星Galaxy S22或Galaxy Buds Pro。

  但这些并不是该服务能够找到的唯一物品。 三星对最佳蓝牙追踪器的回答也适用于平板电脑和手表。 此外, 用户还可以用它来寻找丢失的物品, 如钥匙或带有Galaxy SmartTag或SmartTag+设备的钱包。

  “丢失设备可能会带来压力, 但SmartThings Find让你更容易快速找到并找回你的设备, ”Roh补充说。 “这只是一个例子, 说明由设备组成的互联生态系统如何为全世界的三星Galaxy用户创造有意义的体验。 ”

      C5第一次用运动手表?Amazfit T******

好几年前, 我就想买一块户外表, 虽然我不运动, 但不影响我想要运动表的想法, 不过当时运动表的价格估计能占我一个月的大半工资, 一直没敢买, 并且当时的APP体验我记得也不是很好, 不过最近一段时间, 运动表的价格和APP优化都已经非常不错了, 跃我又新出了一款Amazfit T-Rex2, 价格1000多, 性价比挺高, 于是入手

外观

第一次用运动手表?Amazfit T-Rex2首次体验_新浪众测

包装风格上是黑色黄色各占一半, 右侧印有手表的渲染图, 重要的性能标定在了左下方, 15项军规认证, 双频全球定位让感觉带着这个手表以后不会迷路了?

第一次用运动手表?Amazfit T-Rex2首次体验_新浪众测

背面就是手表的一些标注如型号什么的, 这个盒子确实比较小巧

第一次用运动手表?Amazfit T-Rex2首次体验_新浪众测

内部还有一层盒子, 印着Amazfit的LOGO

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Amazfit T-Rex2风格比较硬朗, 并且有4款颜色, 午夜黑, 星耀黑, 丛林绿和大地黄。 我选择了午夜黑, 因为一般我最多可能跑跑玄武湖什么的, 大部分时间还是平常的通勤看时间, 黑色比较搭吧

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Amazfit T-Rex2使用了一块1.39英寸的AMOLED屏幕, 分辨率454x454, 326PPI的像素密度, 显示效果还是比较不错的, 并且在太阳直射下也能看的比较清楚, 表圈稍微高于屏幕, 摸了一下是金属制造, 其实我已经使用好几天了, 也磕碰过, 但基本上没有伤痕, 说明能很好的保护屏幕

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表带为抗菌材质比较柔软, 内侧有导汗设计, 现在是夏天, 这几天出去基本都是35度往上, 手臂肯定是出汗的, 但是没有感觉到不适, 但表带应该没有快拆设计, 无法更换其他表带或者必须废上一定功夫才能更换

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看下背面, 首先传感器搭载的是华米科技自研的六通道 BioTracker 3.0 PPG 生物追踪光学传感器, 这块传感器在运动和健康监测方面有着很高的精度, 并且支持血氧检测

手表的充电为两点磁吸式, 有方向区分, 不用担心吸反, 反了吸不上

第一次用运动手表?Amazfit T-Rex2首次体验_新浪众测

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手表拥有四个实体按键, 方便盲操, 并且右侧有一个不锈钢护桥的设计, 作用是保护护桥下面气压传感器, 不被泥沙堵住

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请工具人妹子带上手表体验一下, 虽说是一款运动手表, 但女生带也还挺搭的, 并不会显得不合适

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近距离再看一下, 手表的显示屏做的还是挺棒的, 远看真的以为是实体指针

APP

与手表配套的软件是Zepp App, 主要是配合手表做一些健康检测, 能够通过对多项数据源的综合分析, 实现对用户身体数据进行全 天候、 全方面的管理, 并且也能对歌曲, 支付宝等软件进行配对控制, 可以更方便的听歌或者支付的时候不用从口袋里掏出手机

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Zepp App提供的内容挺丰富, 首页提供了运动的数据, 并且有一些睡眠监测, 心率检测之类的, 支持24小时的心率监测, 支持过高、 过低心率预警, 自动甄别房颤和心律不齐, 时刻关心你的健康, 健康里还提供了鼾声梦话监测以及一些记录, 并且可以设定目标对自己进行督促, 而课程则是可以根据自身情况进行训练, 我这健身环都可以不要了, 根据提示就可以训练了

第一次用运动手表?Amazfit T-Rex2首次体验_新浪众测

在我的设备里进入手表, 还提供应用商店, 可以下载一些小程序类的APP, 比如gopro控制器, 喝水提醒等, 还是挺实用的, 并且在这里表盘提供的比手表上自带的更多, 可以根据自己的喜好更换表盘

日常使用

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Amazfit T-Rex 2支持150多种运动模式, 基本上你能想到的运动都有, 另外也支持室内的运动, 像我这种基本上能用到的只有跑步和健走了

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Amazfit T-Rex 2搭载的Zeep OS系统, 流畅性非常不错, 基本上没有卡顿, 可以很快的选择运动项目, 并且兼容IOS和安卓

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除了选择运动项目外, 检测心率血氧什么的也可以很快的选择到, 并且还有在没带手机的情况下可以通过绑定支付宝微信进行付款, 比如你下楼买点什么, 不想带手机了, 直接拿手表付款就可以了

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Amazfit T-Rex 2的搜星速度很快, 由于五星三模+双频的加持基本在3秒内就完成了, 并且就算再小区内使用, 也不会出现GPS搜索不到的情况

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这是我走路的数据, 绕着玄武湖走了一小圈, 基本上数据都有, 还是挺全面的

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最后还可以看到你的运动轨迹, 可以后期考虑修改路线, 加强运动强度

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在运动记录中, 会实时显示轨迹, 如果在野外的话, 可以让你知道是不是在打转, 迷路了也可以原路返回

总结

Amazfit T-Rex 2只是1000出头的价格, 有着15项军规认证的加持下, 可靠性MAX, 47mm的表盘戴在妹子的手上也不显突兀, 如果想减脂什么的, 还可以配合APP上的训练, 不出门也可以减脂, 66.5g的带表带重量不算重, 超长的续航, 但没有快拆表带, 我个人还是觉得用不惯, 因为这个天气手上的汗还是挺多的, 所以希望能改进一下, 还有一点就是既然已经使用了磁吸式充电, 为什么不直接升级成无线充电呢?

      C6比亚迪: 原材料不会持续上涨 未来回落后将会有更多盈利释放******

  近日比亚迪披露上半年业绩预告, 上半年净利润同比预增138.59%-206.76%, 记者以投资者身份致电比亚迪, 相关工作人员表示, 上游原材料成本上半年呈上涨态势, 公司产品也有一定提价以应对原材料上涨。 目前上游原材料成本趋稳, 待未来价格回落公司将会有更多盈利释放。 (第一财经记者 吴朔巨)

      C7当80后拿出祖传玩具, 就没智能玩具什么事了******

  今年上半年是飞一样地就过去了, 不过受疫情恩惠, 在家陪娃的时间比往年长太多。

  封控期间也和家人一起安排了很多带娃节目, 毕竟一直在家里闭关不出门, 想遛好娃, 真的更费心思。 最初是受网上一些视频的启发, 找了一些折纸内容进行操练, 带着孩子一起练练动手能力。 再后来, 发现还有很多更好玩的小项目可以进行操练。

  伴随这个过程, 我怀旧了一番, 同时也越发觉得, 老玩具其实依然独具魅力。

  尤其是当我们的一个个竣工产品拿到手之后, 小屁孩至少有相当长一段时间, 对那些遥控船, 机器人, 动画片就不太感兴趣了。 每天起床就把小玩具拿出来, 然后轮番玩。

  所以, 接下来我准备整理一些祖传的玩具, 一方面给孩子添一些新意, 另一方面也满足一下自己怀旧的心愿。 今天给大家分享第一波。

  一, 翻花绳

  最简单的玩具就是这个绳子了, 简单的一段绳, 在两个合作伙伴的手里翻花万种。 由于每个人的思考方式不同, 手指翻动的方式也有区别, 这时候绳子就会在我们面前千姿百态。

  简单的玩法, 通过不断变换的花样, 锻炼着手指的灵活, 开拓着想象力, 同时也增进了玩家之间的互动。

  前苏联著名的教育家苏霍姆林斯基曾说过: 儿童的才智反映在他们的手指尖上。

  所以, 心灵手巧必然是个互为关联的促进。 在动画片《哆啦A梦》中, 野比大雄不擅长考试, 却是个翻花绳高手, 而且还成为拯救世界的能力。 这简直是对动手能力最最放大的演绎。

  根据以前玩的经验, 尽管变来变去好像就固定那几个花样, 但是单单这些老花样, 已经够小朋友们瞪大眼睛看了。 除了感叹绳子世界的奇妙, 还要惊叹于魔术一样的手法, 这是一个蕴含兴趣的过程。 不过, 偶尔还是会出现一些新的样子, 这时候就要靠动脑加运气了。

  这里有一个比较全的花样图, 有很多熟悉的花样, 居然还有专门的名称, 对我个人而言, 也是重新学习的过程。

  二, 拉哨风火轮

  这个小玩意, 是在绳子的基础上想起来的。 尤其还记得以前有那种, 带几个开口的风火轮, 一旦拉转起来, 还会吹出口哨式的声音。 相信很多人都记忆深刻, 玩具虽然简单, 但是拉动起来这种飞速转动很神奇, 尤其还会有人变着法儿拿他去卷小女生的头发。 当然, 这是个危险动作, 我们不能这么教孩子。

  自制这种玩具也很简单, 我家是用了一颗纽扣穿起来。 纽扣尽量大一点, 这样转动起来惯性会大, 小纽扣没有这么明显的效果。 之前看到也有人用酒瓶盖, 或者其他类型的小圆片。 但是这种东西一旦转速过快, 会有点刀割的效果, 对于低龄孩子来说, 风险有些高。

  现如今, 网上卖的这种玩具还有, 而且玩的花样增加, 除了有声音, 还能发光。 拉绳两端还专门配上了小拉环, 这样可以保护手指不被勒坏。

  三, 小手捻陀螺

  大家应该都知道这个小小的手捻陀螺, 在因《盗梦空间》而大火之前, 一直就是个很经典的小玩具。

  印象中我第一次玩这东西, 是父亲用一个药瓶橡胶塞插上一根火柴做成的。 小东西在一瞬间旋转, 站立在桌面, 当时觉得非常神奇。

  如今再想找那种老式药瓶的瓶塞不太容易了, 不过正好家里有小一点的瓶装口服液, 把橡胶塞抠出来, 简单利用一下, 还可以经典再现。

  玩这种东西, 主要也是可以锻炼手指的灵活性。 而且可以简单说一说陀螺仪这类工具, 因为高端一些的玩法, 可以在陀螺旋转的时候, 给他慢慢移动到书本上。 这就类似于物理小实验了, 学习东西还是次要的, 认识世界的奇妙才能够激发兴趣。

  记得以前还拿到过一个从闹钟里拆出来的什么零件, 手捻杆非常细, 而且配重合适, 如果转动功夫好的话, 可以一次转几分钟, 比较吃时间, 也比较解压。

  四, 竹蜻蜓

  最早想起来玩竹蜻蜓, 是因为看到好价爆料, 顺便就买了一个。

  通过手拉线, 给竹蜻蜓一个高转速, 然后就可以自己飞起, 也可以采用手动玩法, 两只手搓起来, 也能起飞。 不过拉线的时候要注意安全, 转速很高, 还是有一定危险性。

  我以前玩的没这么高级, 就简单用一根细的雪糕棍, 插到宽雪糕棍上, 再简单用小刀削一下宽棍的厚度, 起飞就只能是靠手搓了, 基本是可以小飞 一下, 不过效果没有现在这种手拉的好。

  最终成型的产品相比现在这种竹子刻出来的, 粗糙很多, 可惜找不到类似图片了~

  对孩子来说, 能在天空自由飞翔, 是一种美好的向往。 所以会有那么多80后的童年, 被哆啦A梦头顶的螺旋桨给吸引住。 没办法自己飞翔, 那就暂时用竹蜻蜓满足一下吧。 或许多年以后, 就是个帅气滴飞行员!

  五, 挑雪糕棍

  挑雪糕棍是一种练习手眼协调的游戏, 最近查了一下才知道是起源于山东。

  玩法比较简单, 参加者约好来几根棍的, 然后各自拿出相同数量的冰糕棍合在一起。 “将军宝”决出先后顺序。 将所有冰糕棍散落地面上, 先将散落一边的单棍捡起, 再用手中棍插进交错叠压在一起的棍中, 轻挑至一旁, 雪糕棍归己。 玩时不能触动其他棍, 否则, 即为“瞎了”, 由第二名挑棍, 依次轮换, 最后, 谁挑得的棍多即为胜。

  当年我们玩这个, 取材也比较奔放, 就是到处捡, 搜集起来之后, 简单水洗一下, 然后再根据每根的手感, 请大人帮忙修理的顺滑一些。

  现在这类棍棍也是很受欢迎的玩具, 制作工艺好很多。 对于低幼儿童, 还可以用它来当练习数数的工具。 再高阶 一点, 可以配合其他工具, 做一些物理搭建尝试。

  好, 我们今天的分享就到这里。 下次我们继续看其他的祖传玩具哦。

  感谢!

      4、文件基准

      Galaxy Z Fold 4/Z Flip 4通过NBTC认证 表明即将发布******

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  本文来自cnBeta

  继通过 FCC 认证之后, Galaxy Z Fold 4 和 Galaxy Z Flip 4 近日再次现身泰国监管机构 NBTC, 两款手机的型号分别为“SM-F936B”和“SM-F721B”。 两款可折叠手机均运行 Android 12 系统, 但预估在发布之后可以升级到 Android 13。

  除了设备型号之外, NBTC 还明确了这两款可折叠手机的产品名称。 根据此前透露的信息, Galaxy Z Fold 4 拥有 7.6 英寸可折叠 AMOLED 屏幕, 机身外屏为 6.2 英寸 HD+ 屏幕, 两块屏幕均支持 120Hz 的刷新率。 而 Galaxy Z Flip 4 用有 6.7 英寸的 Full HD+ 可折叠 AMOLED 屏幕, 机身外部有个 2.1 英寸的屏幕。

      5、谷歌母公司Alphabet旗下Wing正研发更大的无人机 可处理更重的送货任务******

  据The Verge报道, 由Google母公司Alphabet运营的无人机送货公司Wing公布了一系列新的原型飞机, 旨在处理各种有效载荷。 该公司表示, 新的无人机将与目前在达拉斯-沃斯堡郊区运送药品和其他小包裹的飞机共享相同的基本组件。

  据Wing公司首席执行官Adam Woodworth称, 其目的是使快递行业的规模合理化, 以便将适当的包裹与类似规模的车辆相匹配。 “正如运载一吨碎石的理想车辆是自卸卡车而不是轿车一样, 运载一瓶药品的理想飞机与运送一加仑牛奶的最佳飞机不一样, 两者都不适合运送冰箱, ” Woodworth在一篇博文中写道。

  在一段视频中, 该公司展示了各种不同尺寸的无人机, 包括可以携带7磅以上的大型无人机和设计用于携带0.6磅以下处方药的小型无人机。 Wing公司的旗舰无人机被设计为可以处理重达2.5磅的有效载荷。 该公司援引亚马逊一位高管的评论说, 如今多达90%的快递是重量在5磅以下的包裹。

  无人机送货本应彻底改变城市周围的货物运输, 亚马逊和Uber等公司承诺在不久的将来建立大规模业务。 相反, 这项技术主要集中在小规模的实验上, 将疫苗和血液送到偏远地区。

  在美国, 无人机送货一般仅限于小城镇, 那里的土地使用不那么拥挤和复杂。 而一些公司的进展也出现了动摇, 亚马逊在英国的项目减少了几十名员工。

  Wing已经取得了一系列小的成功, 最近在美国、 芬兰和澳大利亚这三个国家运营时完成了第25万次送货。 它最大的成功是在澳大利亚的洛根: 布里斯班的一个郊区, 在那里进行了超过5万次的总交付。

  该公司于4月在Frisco和Little Elm这两个属于达拉斯-沃斯堡都市区的郊区城镇推出了其首次商业服务。 Wing公司的运营模式包括将小型海运集装箱停在参与的商店旁边, 作为小型机库, Wing公司的无人机将从那里部署。 在网上收到订单后, 每家合作商店的员工将商品拿到外面, 装入附在无人机上的纸板包裹。 然后, Wing的运营团队将无人机远程驾驶到客户家中。

  目前, 客户可以从与Wing合作的有限数量的商店订购物品, 包括Walgreens、 Blue Bell Creameries、 Easyvet和Texas Health。 Wing公司希望通过引进不同尺寸的无人机来扩大其送货服务, 这些无人机可以处理较小或较大的包裹。

  “无人机围绕一个设计点最有效地运行, ”Woodworth说。 “大的无人机运送大东西, 小的无人机运送小东西。 对于像我们这样的无人机, 通常这些东西应该是飞行器质量的25%左右。 ”

  该公司没有透露它将推出这些新无人机的时间表, 强调所有的无人机仍处于原型阶段。 Wing并不是唯一一家专注于开发能够处理较重包裹的无人机的公司。 Elroy Air公司正在研发一种无人机, 其大小与小型飞机相当, 可以处理多达700磅的货物, 航程可达300英里。 (cnBeta)

      vivo X80 Pro+来了?vivo新机通过认证 支持80W充电******

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  近日, 手机中国注意到, vivo旗下有一款新机已经正式通过了认证入网。 该款产品的生产厂为维沃移动通讯有限公司, 发证日期为2022年7月14日。 目前, 还没有太多关于这款新机的配置流出, 我们所能知道的, 只有这款产品支持5G网络连接和配备了最高20伏、 4安的80W功率充电器。

vivo手机vivo手机

  虽然已经有新机通过了认证, 但是vivo官方还并没有宣布要在最近发布新手机, 除了iQOO品牌。 不过, iQOO 10系列发布在即, 这款刚刚入网的产品与iQOO 10系列应该没有多大的关系。 所以, 我们想看到这款手机上市, 可能还需要一点时间。

  至于这款产品的具体型号, 目前还不能确定, 因为80W充电技术虽然出现在了vivo X80 Pro这种旗舰级别的手机上, 但是此前不久正式上市的vivo Y77也支持80W充电, 官方下放这一技术的想法很明显。 同时, 手机中国也注意到, 对比vivo X70系列, 目前的X80系列还欠缺了一款X80 Pro+机型, 这款刚刚入网的产品也可能正是vivo X80 Pro+。 当然, 这只是猜测, 一切信息, 我们以官方为准。

      6、随机存取

      消息称跨境电商Shein最快2024年在美IPO******

  据报道, 专注海外市场的中国跨境时尚电商Shein希望最早在2024年在美国进行首次公开募股(IPO)。

  报道称, Shein近期高管的举措似乎专注于改善其ESG形象, 为公开募股做准备。

  此前, Shein曾寻求2022年在美国进行IPO。 该公司目前估值约1000亿美元。

  去年, Shein在美国商店的购物应用下载量超过了亚马逊。 根据最近的一份新闻稿, 该公司在广州、 新加坡和洛杉矶都有业务, 为150多个国家的客户提供超过60万种产品。 这家初创公司的投资者包括老虎全球管理公司、 IDG和红杉资本。

 

软件特色

      1、支付巨头Stripe将自身估值调降28%至740亿美元******

  《华尔街日报》7月14日消息, 知情人士透露, 最近一次被私募投资者赋予950亿美元估值的支付巨头Stripe将其股票内部价值调降28%。

  据悉, Stripe上周五在一封电子邮件中告诉员工, 内部股价约为29美元, 而最近一次的内部估值为40美元, 后者被称为409A估值。 一位知情人士称, 此举将这些股票的隐含估值调降至740亿美元, 该估值与大股东拥有的股份分开计算。

  据透露, Stripe在邮件中说, 董事会批准调降内部股价, 6月30日生效。 Stripe没有解释其降低内部估值决定的原因。 去年, Stripe以950亿美元的估值融资6亿美元, 成为美国最有价值的初创公司之一。

      2、信仰, 性能都有, 海康威视C4000ECO开箱******

最近, EVA联名款的主板机箱什么的层出不穷, 但固态一直没有厂家出品, 这不, 最近海康存储出了C4000ECO这款PCIE4.0固态, 并且给它配备了一块初号机配色的马甲, 这不巧了吗?那么我们就来看看这块固态的性能到底怎么样吧!

开箱

信仰,     性能都有,    海康威视C4000ECO开箱_新浪众测

先看一下外包装, 没错固态和散热马甲是分开寄送的, 当然盒子包装上也印着这块马甲的渲染图, 型号可以看到是C4000ECO, 并且标注了GEN4*4的字样

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打开之后可以看到固态本体就在里面, 并且赠送了一把螺丝刀, 下面那个黑色的盒子里是一个LED灯, 这波血赚

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当然如果你不想用马甲, C4000ECO也提供了散热片, 不过真的有人不喜欢初号机配色的散热马甲?除非是笔记本塞不进去, 不然不会真的有人不用吧

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固态的背面印有贴纸, 贴纸下是存储颗粒

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主控是联芸的MAP1602,纯纯的国产主控,

根据联芸公布的信息, MAP1602主控采用4通道无外置缓存设计, 采用12nm工艺, 支持PCIe Gen4x4 NVMe 2.0接口技术标准, 采用ARM R5高性能CPU内核, 无需DRAM缓存就能释放满血PCIe 4.0性能

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看下颗粒, 我查了一下颗粒上面的文字, 查不到任何信息, 后面咨询了一下, 应该是镁光的颗粒, 海康存储的自封片, 由于采用了联芸的MAP1602主控, 所以没有任何的物理缓存, 具体性能得看一下后面得测试了

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马甲的安装也很简单, 一共四颗螺丝, 贴好散热片, 拧好四颗螺丝就安装完成了

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配色的话别说还真好看, 毕竟初号机配色

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底部的粉红散热片其实可以剪掉一点, 这里我就不剪了

配置

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配置如上图, 还是那套测试机

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老规矩先安装上机, 整体效果还是挺好看的

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机箱还是使用的安钛克的DF700FLUX白色, 继续霸占我的测试机, , 主要还是因为散热是DF700FLUX的强项, 白色和我微星Z690刀锋的主板的配色也挺搭的, 这台12900KS主机的撒热也没有出现过什么问题

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主板还是这块微星的Z690刀锋TI, 带12900KS是没有什么问题的, 我的M.2也比较多, 并且我很不喜欢外挂机械硬盘, 刀锋钛共有4个M.2接口, 全部支持PCIe4.0x4的速率(一个直连CPU、 三个连接芯片组), 之前插三块, 现在直接插满, 由于Z690 EDGE TI WIFI 刀锋钛自带了一套寒霜装甲, 可以辅助无散热马甲的固态散热, 让固态的性能不因为过热而减速, 但这次的C4000ECO自带马甲, 就用不到了

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散热老规矩, 微星S360战神一体式水冷, 12900KS不超频使用还是可以的, 由于使用MEG SILENT GALE P12降噪风扇, 12900KS的烤机温度还算是可以, 能压制住的, 但如果有个RGB风扇也能压制住就更好了

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才更换的九州风神PQ1000M金牌1000W电源, 海韵同款方案, 由于我测试机一直使用的是12900KS, 如果想加一块3090TI或者6950XT的话, 我感觉850W是不太稳得, 所以更换, 但不是白色有点难受, 希望能出个白色款的

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看了下铭牌, 12V83A, 996W, 完全够用了

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智能风扇按钮,低负载的时候可以做到风扇不转, 降低噪音, 另外PQ1000M整体造型还很小巧, 居然比我那款TT850W的还小

测试

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先进CrystalDiskInfo看一下, 是一块新盘, NVME1.4的规范标准

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CrystalDiskMark里, 先跑1G, 跑分这里可以看到读5134, 写4077, 基本是达到这块硬盘的标称

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之后跑了8G, 基本上也没有什么差别, 读5126, 写4133

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进入经典的HDTUN折磨测试, 先跑200G随机, 首先空盘状态下,SLC缓存大概是再160G左右, 缓外速度大概是1000MB/S, 已经算是还不错的成绩了

信仰,   性能都有,    海康威视C4000ECO开箱_新浪众测

半盘测试中, 跑了200G随机, 缓存也差不多是160G, 缓外速度也是1000MB/S, 对于一块没有物理缓存的固态来说, 真的这么强吗?

信仰,    性能都有,    海康威视C4000ECO开箱_新浪众测

我将固态内填满还剩下100多个G空间, 进行了100G文件的满盘测试, 结果固态表示看不起我, 直接满速跑完?满盘能有100G的SLC缓存?

信仰,   性能都有,   海康威视C4000ECO开箱_新浪众测

拿海康微影的热成像扫了一下, 烤机时, 马甲的最高温度再51度, 位置是主控附近, 由于有马甲, 散热还是不错的, 不过懒得拆马甲再测一遍不带马甲的温度了

PS5适配

信仰,     性能都有,     海康威视C4000ECO开箱_新浪众测

最后看了下这个马甲挺矮的, 想着是不是能塞进PS5里, 于是我打开我的PS5试试看

信仰,   性能都有,   海康威视C4000ECO开箱_新浪众测

确定了, 这个马甲的高度是完全适配PS5的

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进入后让我格式化固态后就可以看见这块盘了

信仰,   性能都有,    海康威视C4000ECO开箱_新浪众测

PS5还附赠了读取速度, 也达到了产品的标称速度, 美滋滋

总结

说一下, 海康存储C4000ECO这块盘并不是PCIE4.0里面算第一梯队的, 因为它只有5000MB/S的速度, 第一梯队当然是7000MB/S, 但我看了售价跟PCIE3.0的固态只差了100块左右, 并且配上了初号机配色的马甲, 信仰和性能基本上也都算有吧, 搭配的联芸的MAP1602主控也是性能比较强的, 唯一一点就是自封片我查不到颗粒, 不过听说马上还有7000MB/S的那款要上国产颗粒, 希望那款性能更强吧!

      3、丰田汽车削减美国得州工厂产量, 因热浪致电力供应紧张******

  路透社7月14日消息, 丰田汽车当地时间14日表示, 热浪使美国得克萨斯州电力供应紧张, 公司因此已削减得州圣安东尼奥装配厂的生产。

  丰田一发言人称, 该措施立即生效, 直到8月中旬。 在这段时间内, 公司可能会在大多数日子的下午2点前停产, 并缩短夜班时长。

  美国得州已进入极端高温的第四天, 三星电子和通用汽车等公司此前已发布声明, 表示在得州工厂正减少用电。

      4、小米申请小米自动驾驶商标 还有形状奇怪的图形商标******

  天眼查App显示, 近日, 小米科技有限责任公司申请注册多个“小米自动驾驶”“XIAOMI PILOT”商标, 国际分类涉及运输工具、 科学仪器、 机械设备、 广告销售等, 当前商标进度均为申请中。 值得一提的是, 同批次申请的还有一款形状奇怪的图形商标, 国际分类涉及金融物管、 科学仪器、 网站服务, 尚不清楚该图形是否与小米自动驾驶有关。

小米申请小米自动驾驶商标小米申请小米自动驾驶商标

  此前, 一张车身贴有“小米自动驾驶测试”车辆的图片在网上引起关注, 图片显示其车顶或配有激光雷达, 应该是小米在测试自动驾驶技术。 不过, 测试使用的这款车并不是小米的车。 小米官方表示, “这是我们在测试自动驾驶技术, 不是我们的车。 ”从测试车轮廓来看, 小米很有可能使用了比亚迪汉来进行自动驾驶技术测试。

小米测试自动驾驶技术 小米测试自动驾驶技术 

  自从小米正式官宣造车后, 小米造车的进度就一直备受网友关注。 根据此前小米官方公布, 目前小米汽车业务研发团队规模已超过1000人, 将在自动驾驶、 智能座舱等核心领域拓展研发, 并乐观预计首款车将在2024年上半年正式量产。

      5、内存、 SSD疯狂降价 第二大存储芯片厂商SK海力士将削减投资******

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  今年以来, 内存及SSD价格走势转向熊市, 价格不断下滑, 再加上全年PC、 智能手机需求减少, Q3季度还会进一步下跌, 这也促使存储芯片厂商采取保守策略, 第二大存储芯片厂商SK海力士就削减了投资计划。

  7月15日, 知情人士透露, 全球第二大存储芯片制造商SK海力士考虑将2023年资本支出削减约四分之一至16万亿韩元(约合122亿美元), 以应对电子产品需求慢于预期的局面。

  知情人士称, SK海力士正基本按计划推进今年支出约21万亿韩元以建设DRAM和NAND产能。

  不过, 由于智能手机、 服务器等各个领域的芯片需求下降的不确定性, 迫使该公司重新考虑明年的扩张计划。

  此前据行业调研公司集邦科技的报告, 今年二季度, 主要存储芯片DRAM内存的平均合同价格同比下跌10.6%, 为2年来首降, 另一种存储芯片NAND价格也没好到哪里去, 价格也在波动中。

  不仅二季度跌, 目前的三季度中情况还会更坏, 集邦科技预测内存平均合同价格将环比下跌21%, NAND闪存的环比价格跌幅则在12%。

      6、又一款高端旗舰 小米12T入网了******

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  7月14日消息, 小米12T获得了印度尼西亚TKDN认证, 这意味着该机即将登场。 和12S系列一样, T系列也是高端旗舰定位。

  按照以往T系列产品布局, 小米12T系列应该会推出标准版和Pro版两种版本。

  小米12T标准版可能搭载联发科天玑8100旗舰处理器, 而Pro版本搭载高通骁龙8+旗舰处理器, 二者都配备120Hz AMOLED屏幕, 都配备8GB内存、 256GB存储。

  值得注意的是, 小米12T Pro可能会配备2亿像素主摄, 这颗主摄型号为HP3。 其单位像素面积为0.56微米, 传感器尺寸为1/1.4英寸, 可以减少20%摄像头模组面积, 使智能手机可以做到更轻薄。

  该机预计在今年下半年登场。

小米11T小米11T

更新日志

  1、丰田汽车削减美国得州工厂产量, 因热浪致电力供应紧张******

  路透社7月14日消息, 丰田汽车当地时间14日表示, 热浪使美国得克萨斯州电力供应紧张, 公司因此已削减得州圣安东尼奥装配厂的生产。

  丰田一发言人称, 该措施立即生效, 直到8月中旬。 在这段时间内, 公司可能会在大多数日子的下午2点前停产, 并缩短夜班时长。

  美国得州已进入极端高温的第四天, 三星电子和通用汽车等公司此前已发布声明, 表示在得州工厂正减少用电。

  2、阿里巴巴跌超5%, 万国数据跌超3%******

阿里巴巴跌超5%,     万国数据跌超3%查看最新行情

  新浪科技讯 7月15日上午消息, 香港恒生指数开盘跌1.1%。 恒生科技指数跌1.75%。 阿里巴巴跌超5%, 万国数据跌超3%, 汽车之家、 携程、 网易跌超2%。

  3、擦除:亚马逊今年计划在英国招聘4000名员工, 永久雇员将达7.5万******

  路透社7月15日消息, 亚马逊公司表示, 它今年将在英国招聘4000名员工, 包括在韦克菲尔德和诺斯利的履约中心, 其永久雇员将达到75000人, 并使其成为该国十大私营部门雇主之一。

  4、月销13.4万辆车背后, 比亚迪价值百亿的另一支柱******

  文 | 郑灿城  编辑 | 高雅

  来源: 36氪

  多重因素促进着车市在今年的节节攀登, 这一在普通居民生活中最贵的消费品, 成为刺激经济向上的主要助力器。

  推高的过程中也仍然要在创新上有所侧重, 所以飙升最快的就是新能源车。 2022年上半年, 新能源车销量较去年增长了1.2倍, 远远超过了汽车行业整体大约20%的增速。 按照6月最新的销量数据, 新能源车卖了59.6万辆, 这其中有13.4万辆贡献自比亚迪。 也就是说, 几乎每4辆新能源车就有1辆来自比亚迪。

(2021-2022年1-6月比亚迪情况,    数据来源:   比亚迪公告,    36氪制图)(2021-2022年1-6月比亚迪情况, 数据来源: 比亚迪公告, 36氪制图)

  然而, 要买到一辆比亚迪的新能源车并不容易。 比亚迪董事长王传福6月在股东大会上就曾表示“比亚迪在手订单已经超过50万辆, 交付周期在5-6个月。 ”换句话说, 现在付定金, 可能要等到明年才能提车。

  需求比供给涨的更快, 事实上在经历上半年供应链受阻的种种问题之后, 即使这样的销售数据也还是被需求撵着走。 制造能力、 产业链布局, 是比亚迪相比新能源新秀们的核心优势之一, 这基于20世纪初比亚迪就确立的垂直产业链的战略, 所以需求猛增的情况下, 小跑两步、 还能跟的上。

  这20年来的制造能力不只可以造车、 还可以创造新的经济价值。 在比亚迪车的身后, 是几乎可以制造一切“你想不到”的比亚迪产业链, 可以与下游一起共同进步。 比如, 比亚迪执行总裁、 汽车工程院院士廉玉波6月就表示, 比亚迪未来可能会为特斯拉供应刀片电池。

  这种“自立性”在去年被卡脖子严重的半导体身上体现的更明显。 当汽车智能化趋势要求新时代汽车要电动, 还要更聪明的时候, 起到汽车大脑作用的芯片需求更多了, 也更高阶了。 根据相关案例, 去年车芯售价在需求拉动下暴涨, 最严重的时候, 一枚20元的芯片, 最高的时候炒到2800元, 涨了140倍。

  在2021年卡脖子最严重的地方——IGBT和MCU, 也可以在比亚迪产业链的业务中找到节点。 曾为比亚迪旗下业务的比亚迪半导体在去年分拆上市, 其最大客户就是比亚迪, 后者在2019-2021年对比亚迪半导体的贡献占到54.81%、 58.84%和63.37%。 比亚迪引以为豪的混动版车型, 背后的DM4.0模块所用的IGBT就是由比亚迪半导体供应。

  造一颗汽车能用的芯片并不容易。 Omdia数据显示, 2020年全球前十大车规级半导体厂商占据的市场份额超60%。 即使是专注于芯片的厂商, 也仍然没法解决缺芯的问题。 那凭什么一家车企就能懂芯片呢?比亚迪的回答是, 比亚迪半导体也许不是最专业的芯片厂商, 但一定可以在车的领域里, 明确知道自己的需求。

(资料来源:   比亚迪半导体招股书)(资料来源: 比亚迪半导体招股书)

  更为重要的是, 当这项车上芯片的生意处于火热状态且需求越来越大时, “最懂车”的比亚迪半导体, 也可以突破技术和产业间语言的障碍, 走到更多客户的上游清单里。 比亚迪半导体也在这一过程中走向资本市场, 向深交所提交注册、 拟在创业板上市, 募资20亿元, 保荐机构为中金公司。

  那么, 车芯在现阶段的图景、 不断迭代的需求演进过程, 都可以在招股书中娓娓道来。

  All in car, 比亚迪没有选择。

  与工业级、 消费级半导体相比, 车, 是对半导体的要求最高的场景。

  把自己扮演进汽车半导体的角色, 可以说是承担了出行的重任。 这意味着经常要在极端的环境下工作, 比如在温度在零下极寒的冬天, 或是地表温度60度以上的夏至。 那么, 汽车上的半导体器件不但要在这样的温度差异下高性能工作, 还需要有更高的可靠性和更长的寿命。

  可靠性上, 如果半导体失效导致的电器罢工, 发生在汽车安全系统上, 就可能威胁到驾驶员的生命安全;寿命长短上, 汽车上的功率半导体器件, 通常需要陪伴汽车的全生命周期, 一台汽车的平均寿命在15年左右, 车规级半导需要能够活得比这更长。

  比亚迪半导体的前身可以说是在这样严肃的需求推动下长出来的。 2004年, 比亚迪出钱, BFE Ventures出技术, 将比亚迪主攻电池保护IC的IC设计部抽出来, 成立了比亚迪微电子。 这一举措在当时的目的是进军IT行业微电子及光电子领域, 此后经过多次股权转让后, 2020年1月, 比亚迪微电子成为比亚迪股份全资子公司, 也就是后来的比亚迪半导体。

(比亚迪半导体车规级半导体产品在新能源汽车中的应用,   资料来源:     比亚迪半导体招股书)(比亚迪半导体车规级半导体产品在新能源汽车中的应用, 资料来源: 比亚迪半导体招股书)

  今天看, 比亚迪半导体的主营业务可以分为5类, 分别是功率半导体、 智能控制IC、 智能传感器、 光电半导体和制造及服务。 并非巧合, 比亚迪半导体的业务线可以理解为: 以车规级半导体为核心, 向工业级、 消费级半导体延伸, 其中占比最高的功率半导体的主要组成也就是IGBT(绝缘栅双极晶体管)、 次之则是智能控制IC的主要组成也就是MCU(微控制单元), 而都是过去两年车企们最缺的芯片。

(2019-2021年比亚迪半导体营业收入,   资料来源:   比亚迪半导体招股书)(2019-2021年比亚迪半导体营业收入, 资料来源: 比亚迪半导体招股书)

  围绕车做芯片, 是比亚迪的初心和借力而为, 同时也让比亚迪半导体踩上了时代风口。

  IGBT和MCU对车来说有多重要呢?

  分别来说, IGBT是电力设备的心脏, 能够直接影响新能源汽车的加速能力、 最高时速和续航里程。 远川研究所曾对IGBT在新能源汽车中的成本占比做了测算, 电控系统占整车成本约为15%~20%, 这其中IGBT占电控系统成本37%, 也就是说IGBT占整车成本5.6%~7.4%。

  这一领域, 比亚迪半导体耕耘了17年, 自2005年创建IGBT团队、 三年后建立6英寸晶圆生产线、 再到2009年成功自研中国第一枚IGBT芯片IGBT1.0, 比亚迪半导体站在了车规级IGBT越来越重要的位置, 据Omdia数据, 在新能源乘用车电机驱动控制器这个细分领域, 比亚迪半导体2019年以IGBT模块19%的市占率排名第二, 仅次于国际知名大厂英飞凌。

(资料来源:    比亚迪半导体招股书)(资料来源: 比亚迪半导体招股书)

  上述中国第一枚IGBT芯片IGBT1.0在13年里革新到了5.0版本, 比亚迪的芯也可以造给更多需求方了。

  MCU(微控制单元)则是车上卡脖子更严重的地方。 Omdia数据显示, 2019年全球MCU市场规模为175亿美元, 仅中国MCU市场规模就达53亿美元, 占比超3成。 然而中高端MCU市场中, 前五大MCU厂商就占据了70%以上的份额, 前十大MCU厂商无一家境内企业。

(资料来源:   比亚迪半导体招股书)(资料来源: 比亚迪半导体招股书)

  同样按照一个价格涨幅来说, 去年车规级MCU单价从1.92元/个增长至4.45元/个, 对应毛利率由40.08%增长至50.20%;工业级MCU单价由1.04元/个增长至1.40元/个, 对应毛利率由36.58%提升至48.17%。

(2020-2021年比亚比半导体智能控制IC毛利率,     资料来源:    比亚迪半导体招股书)(2020-2021年比亚比半导体智能控制IC毛利率, 资料来源: 比亚迪半导体招股书)

  供求不平衡在2021被拉到新高, 这是价位和毛利率同时上涨的原因。 而这一领域, 对于比亚迪半导体来说, 也是有13年积淀的看家本领。 从2009年其推出第一代工业MCU, 到2018年车规级8位MCU的批量装车, 比亚迪半导体在MCU上走的是从易到难的路线。 虽然市场当下和未来的主流需求都会是32位MCU, 但比亚迪半导体也没落下节奏, 2019年, 其MCU产品实现了从8位到32位的技术升级批量装车。

  成绩尚可, 在智能传感器和光电半导体两个业务板块, 比亚迪半导体也实现了2021年收入接近翻倍的成绩。 整体来看, 2021年, 比亚迪半导体收入同比增长约120%, 这个增长势头看起来还未结束。

  根据招股书的2022Q1预计财务数据, 比亚迪半导体营收在11.15亿元和11.85亿元之间, 同比增长111.72%至125.01%;扣非归母净利润约为5950万元至7850万元, 同比增长5.98%至39.82%;在外部环境的影响下, 依然实现了同期翻倍的收入。

  狼性比亚迪, 没有中场休息

  2008年时, 半导体的日子远没有今天好过, 但在那一年, 比亚迪收到了成长中最重要一笔投资: 2.3亿美元, 来自巴菲特。

  彼时的半导体业正在艰难度日, IDM企业(电路设计、 晶圆制造到封装测试的全制造流程)已经开始拍卖手里盈利能力差的固定资产来维持运营, 而反之, 比亚迪有点阔绰: 拿到融资之后, 比亚迪转手就用其中的1.7亿元收购了宁波中纬半导体。 后者的主要资产, 正是台积电在1987年设立的一条6英寸晶圆生产线, 用于生产功率半导体产品。

  这之后, 扩产线、 拿融资两个方面, 都可以看得见比亚迪半导体这一新兴产业商业路径的“狼性”。

  产线收购完成之后, 比亚迪在功率半导体上的经营模式就由Fabless(专注于电路设计, 没有制造环节)转为IDM(全制造流程)。 要知道, 用IDM模式的, 全球只有功率半导体厂商英飞凌、 安森美和意法半导体, 中国本土的也仅时代电气和华润微两家, 最近一年营收分别为151亿和92亿, 按A股计算的市值分别为940亿和711亿。

  显而易见, IDM的难度要更大, 但比亚迪半导体还是选了更难的方法。 背后的原因有两个: 首先, 功率半导体定制化需求较高, IDM模式打通设计和制造环节, 可以实现更快速的技术创新;另外, 功率半导体对技术节点要求不高, 通常只需要上百nm, 在这个领域打通晶圆制造环节成本相对较低。

  也就是说, 尽管这是短期看起来更难的工作, 但长期来说对产业链更有利。

  这一战略性转变之后, 则是要求看得见的产能爬升。 时间轴拉到2019年, 宁波半导体在比亚迪“内部转手”至比亚迪半导体旗下, 成为比亚迪半导体的全资子公司。 2019-2021年, 为比亚迪半导体贡献的产能分别为24、 25和31万片, 预计在2022年产能能够达到36万片。

  这还不是比亚迪半导体要的满意速度。 2021年9月王传福就在年中交流会中表示, “2021年比亚迪累计订单量可能达到90万辆, 而比亚迪交付能力只能达到70-75万辆。 ”影响比亚迪交付能力的, 其中之一就是IC芯片。

  招股书也披露了这方面的数据。 2021年, 比亚迪半导体车规级功率半导体自给率不到63%, 有30%以上仍然需要委外代工, 剩下不到6%的部分需要对外采购。 这不单单是个别现象, 招股书数据显示, 2019-2021年, 比亚迪半导体有3成功率半导体需要由其他晶圆厂制造。

(比亚迪半导体功率半导体自制比例,     资料来源:    比亚迪半导体招股书)(比亚迪半导体功率半导体自制比例, 资料来源: 比亚迪半导体招股书)

  能自己造芯片了, 但还是跟不上需求上涨, 此时的王传福, 开始关注8英寸晶圆生产设备。 和6英寸晶圆相比, 8英寸晶圆能够实现更快的产能扩张速度, 但同时8英寸产线也意味着更大的成本付出。 2019年比亚迪半导体总资产只有12.75亿元, 账上的现金只有8000多万, 甚至不够再买一条6英寸产线。

  因此, 比亚迪半导体在分拆之后就开始寻求外部投资者, 在3周之内光速完成了3轮融资, 总融资金额达28亿元。

  2020年5月22日, 小米产业基金以1亿元的价格向比亚迪半导体收购1.67%股权, 该轮融资估值基准日为2019年12月31日, 估值60亿元。

  2020年5月26日, 也就是上一轮融资完成后的4天, 比亚迪半导体完成A轮融资, 募集金额为19亿元, 对应投前估值75亿元, 投后估值94亿元。 其中, 本轮投资方红杉、 中金获董事席位。

(比亚迪半导体现任董事情况,     资料来源:     比亚迪半导体招股书)(比亚迪半导体现任董事情况, 资料来源: 比亚迪半导体招股书)

  2020年6月12日, 距第一轮融资完成后的3周, 比亚迪半导体完成A+轮融资, 投前估值和A轮保持一致, 募集金额8亿元, 投后估值来到102亿。 投资方包括老股东小米产业基金、 深创投、 中小企业发展基金。 其中, 中小企业发展基金LP为中芯聚源。

  解决了资金问题, 比亚迪半导体在2021年8月正式出手建立了一条8英寸晶圆生产线。 这条生产线一共花费49亿元(设备30.5亿、 土地18.5亿), 有38.10亿元来自比亚迪半导体, 另外10亿多来自济南市国资委旗下产业发展基金。

  这条8英寸产线已经于2022年开始投片, 1月产能0.8万片。 同时, 比亚迪半导体预测在12月可以达到月产能2.2万片, 预计全年产能达到20万片。 2023年3月达到满产的3万片/月, 也就是全年36万片的产能, 对应可以配套新能源汽车90万辆。

  扩产同时也会给比亚迪半导体带来两方面的压力: 一是昂贵的设备带来的折旧摊销费用, 2021年增加了2554.23万元, 2022将预计增加2.75亿元;二是为稳定人才增加的股权激励费用, 2021年摊销金额为1.16亿元, 2022至2024年还将分别增加8525.16万元、 4655.33万元和1253.01万元。

(2019-2021年比亚迪业绩,   数据来源:     比亚迪招股书,     36氪制图)(2019-2021年比亚迪业绩, 数据来源: 比亚迪招股书, 36氪制图)

  此前比亚迪半导体就因为股权激励影响了净利润。 仔细看比亚迪半导体的营收和利润就会发现, 2020年比亚迪半导体出现了增收不增利的情况, 背后的原因就是其在2020年进行了股权激励, 产生了7429.77万元的股份支付费用, 如不考虑股份支付, 2020年比亚迪半导体归母净利润为1.33亿元, 较上一年增长56.18%。

(2019-2021年比亚迪业绩(不计股份支付),     数据来源:     比亚迪招股书,     36氪制图)(2019-2021年比亚迪业绩(不计股份支付), 数据来源: 比亚迪招股书, 36氪制图)

  2021年, 比亚迪半导体股份支付费用1.16亿元, 如不考虑股份支付, 归母净利润为5.11亿元, 据此测算, 股份支付对比亚迪归母净利润的影响超20%。

  The end: 比亚迪新的朋友圈

  困扰了车企两年之久的缺芯问题, 到今天还未得到根本解决。 处于风险之中的车企中纷纷寻找产业伙伴支持, 或给出更高的价位、 或给出更大数量的订单。

  相比起来, 比亚迪多几分风险中稳定生长的底气, 产业链布局的优势在这时候得到显现。 在给母公司输血过程中有了稳定业务源, 比亚迪半导体也在走向外部。

  一方面, 比亚迪半导体在各个领域拓展第三方客户, 以汽车领域为例, 比亚迪已经进入了小鹏汽车、 东风岚图等供应链, 长城、 北汽等也已送样测试。

(比亚迪半导体第三方客户情况,   资料来源:    比亚迪半导体招股书,     36氪整理)(比亚迪半导体第三方客户情况, 资料来源: 比亚迪半导体招股书, 36氪整理)

  另一方面, 下游需求的不断升级, 需要比亚迪半导体不断打磨自己的产品。 比亚迪半导体计划将上市募集资金用于功率半导体关键技术、 高性能MCU、 高精度BMS的研发, 继续丰富产品矩阵, 提升产品性能。

(比亚迪半导体募集资金用途,    资料来源:   比亚迪半导体招股书)(比亚迪半导体募集资金用途, 资料来源: 比亚迪半导体招股书)

  可以说, 制造能力是造车的基石, 但不只造车, 同时也是比亚迪“造一切”的宝藏工具。 举例来说, 比亚迪旗下另一上市公司比亚迪电子, 被母公司输血的成分就更少, 但也更体现了双方相伴相生、 “我需要你就有”的协同关系。

  这一点在比亚迪半导体身上同理。 当制造能力可以满足市场需求时, 企业和企业之间的关系并不只有一种“角色”。 换句话说, 生意场上没有绝对的朋友, 当然也没有绝对的敌人。

  5、我的牙齿小卫士 欧卡尔琳家庭款冲牙器******

  大容量的家庭款冲牙器

  相信很多小伙伴都挺注重口腔卫生, 除了餐后使用牙线, 想再洁净一点, 还喜欢用冲牙器, 冲牙器市面上有很多, 便携的, 小容量的, 大容量的, 颜值高的, 各有千秋, 今天就来带大家看一下这款OcareLink欧卡尔琳智能家庭款冲牙器。

  顾名思义, 家庭款, 就是容量大, 足足有600ml, 省去了来回加水的时间, 而且能几个家庭成员共同使用, 只需要换一下头就行了。 对比下我们一家人的冲牙器, 图片右侧粉白蓝三个就知道, 家庭款真是一个顶三个!节约时间的同时也节省空间。 算起来价格也比买三个单独的优惠呢!

  外观展示

  先来看看产品外包装, 白色盒子简约大气, 正面是产品效果图, OcareLink欧卡尔琳 P600, 外观设计典雅大方, 象牙白的颜色也非常好看, 迷离中带点梦幻的感觉, 摆在家里不突兀不抢眼, 是恰到好处。

  产品包装盒侧面和背部有各种常规的介绍和标识。

  随着冲牙器进去到中国家庭, 成为大多数消费者日常用品, 国产冲牙器的品质是越做越好, 本身这种产品的技术含量并不大, 而现在的新品多数以颜值外观和细节设计来取胜。

  开箱体验

  箱子里面有牛皮纸壳保护产品, 非常放心, 开箱就是简单的一份说明书, 一些喷嘴配件还带单独包装, 放在水箱里面刚好收纳起来方便运输。

  带一个12V, 1500mA的电源适配器。 线长足足1.5m, 哪怕插座离得远一些, 也没问题了。

  说到送礼OcareLink智能家庭款冲牙器是妥妥的颜值加持, 低保和度的奶白色看着就很舒服, 细节处非常别致的金色按键点缀, 视觉效果很好, 外壳的质感细腻而且具有现代时尚感, 丝毫没有廉价感。

  厂家给这款冲牙器定义“双子座”, 机身采用了左右双塔式结构, 左侧设计成罗马柱纹路透明水箱, 右侧是创新透明的喷嘴收纳仓, 而且水箱、 喷嘴、 导水软管的材质均为进口, 经过FDA认证, 不含双酚A, 安全可靠, 全家均可放心使用。

  厂家很贴心, 足足配了七个喷嘴, 普通喷嘴有三个, 接头处的颜色还各不相同, 方便区分家庭成员专用。

  透明的收纳仓可以同时收纳五支喷嘴, 再也不怕喷嘴到处放不卫生或者整不见了。

  轻松卡入透明收纳仓, 再装进主机右侧, 实在太方便了!我深深以为, 居家产品上的科技和设计, 首先应该是为人服务的, 人性化的产品就是好产品。

  每天冲一冲, 生活更轻松。 记得每三个月更换喷嘴才够卫生哦。

  独立可拆卸式600ml大水箱, 可以满足一次冲牙无需续水, 主机与水箱左右设计的结构设计可以避免细菌滋生, 主机积水, 产生异味等等的问题, 延长了机器的使用寿命也更加方便卫生。 可以看出品牌定义产品和实现功能的时候真的是在细节处花了挺多心思的。

  顶部的旋钮有十个档位支持无极调节, 从轻柔到强劲, 全方位满足家庭成员的各种需求。

  1-4档适合初级体验护齿护龈的朋友, 比较轻柔舒缓。 可以搭配牙周袋喷嘴, 标准喷嘴和舌苔喷嘴使用。

  5-8档适合日常清洁牙龈, 标准喷嘴, 正畸喷嘴, 牙菌斑喷嘴均可使用。

  9-10档, 适合标准喷嘴和正畸喷嘴使用。

  独立的手柄, 轻松就能掌握, 一键开关, 方便使用, 不会尴尬到水到处喷手忙脚乱。

  螺旋状的水管延长线是借鉴了电话线的设计, 可缩拉长还能节约收纳空间, 细细的管子卷起来就安置在手柄后方, 不影响整体的美观也不容易吃灰, 这点又要给设计师点赞了, 细节之处都是经典。

  收纳起来你不觉得它是可以拉很长很长吧, 挺神奇的, 线就藏在手柄后边呢。

  底部带有四个吸盘, 能牢牢地放置在台面上不会因为水流的力度而到处晃悠, 即使在湿润的环境中也能稳稳当当, 三个方向的走线位置, 合理安排电线的方向, 让放置台面视觉上更清爽。

  以一款家庭款冲牙器来讲, OcareLink 双子座占地面积真的不大, 放在洗手台上, 还算ok。

  一个顶三个的节奏, 打算把其它几个冲牙器都替换了, 这样台面更整洁。

  试用体验

  开始来试试机器。 本身插电使用, 就不担心会没电又要充电啦!只需轻轻旋转机器顶部旋钮, 调节到合适自己的档位, 很简单。

  来看看动图, 体验下冲刷力度。 可以选择由弱到强, 所以不会一下冲劲太猛弄得到处是水, 或者感到疼痛。 新手也能很好掌握用法, 等到用习惯了可以慢慢转强。 十档自定义水压~轻松应付各种冲刷情境。

  总结

  综上所述, OcareLink欧卡尔琳智能家庭款冲牙器是一款让人很容易就喜欢上的冲牙器, 不仅颜值高, 续航无忧, 水箱容量大不用来回加水, 而且配件喷头非常多, 满足全家人各种需求。 如果你没有用过冲牙器, 强烈建议你开始使用, 关爱口腔健康, 保护好我们终生的伴侣牙齿。 如果你已经用过别的冲牙器, 也建议你试试OcareLink , 它可以让你轻松获得健康清新的口腔环境, 也不失为一位居家好伴侣, 还等什么呢, 咱国货做得那么棒, 性价比又很高, 应该支持一下下吧!

  6、盯盯拍Z50行车记录仪4k高清广角镜头******

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。 安装行车记录仪后, 能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音, 可为交通事故提供证据。 喜欢自驾游的人, 还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。 开车时边走边录像, 同时把时间、 速度、 所在位置都记录在录像里, 相当“黑匣子”。 我们都知道这黑匣子的重要性, 所以我们在购买行车记录仪的时候需要经过层层的筛选, 这里我给大家推荐一款自用行车记录仪 盯盯拍 Z50。

盯盯拍Z50行车记录仪4k高清广角镜头_新浪众测

Z50的包装设计简单小巧, 金色与黑色的颜色碰撞, 显得格外的有分界能力, 能够看到包装正面是产品型号Z50 4k影像记录仪。 包装整体不大, 但是相对来说还是有深度的。

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包装背面的产品标签展示了这款产品的特点功能以及产品的参数信息, 这里简单说明下。 这款Z50特点功能包括1.摄像头4K超清画质。 2.紧急双存储。 3.GPS车速显示。 4.停车监控。 5.安全电容。 6.语音抓拍。 规格型号我这注重的是产品尺寸为82X62X31.5mm, 应该是属于相对小巧的, 下面打开包装查看下产品清单。

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打开包装能够看到盯盯拍Z50的主机本身, 正面是2.3英寸的高清屏幕, 下面是对应的四颗交互按键。 这款记录仪的大小非常的小巧, 但是功能又十分的齐全。

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取出所有产品以及配件, 能够看到产品包括, Z50主机一台, 单口车充一个, 电源线一根, 撬线棒一个, 使用说明书一份, 3M胶&静电贴一份。 这款记录仪为前置记录仪, 所以配件相对简单。 不过产品的工具以及安装需要的材料非常的齐全。

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揭开屏幕保护膜, 能够看到盯盯拍Z50的2.3寸高清屏幕, 屏幕的边框相对来说还是非常的窄的只有5mm, 屏幕下方是DDPAI的logo。 功能交互按键相对来说非常大, 操作起来也会非常的方便。 不过还没有开机看不出来功能按键的作用, 当开机的时候功能按键对应的功能会在屏幕上面显示图标。

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Z50主机的正面能够看到主机的4K超清摄像头, 这个摄像头比我们手机摄像头显得更大, 左边能够看到4K标识。 Z50主机的上方能够看到设计有散热口, 这个散热是电子产品的共同问题, 当电子设备工作的时候就会产生热量, 如果不合理的处理会导致产品的性能下降。

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Z50这款机器的摄像头是支持镜头上下35度的调节的, 也就是整体调节角度可达70度。 这70度的调节范围能够让Z50有效的适配不同的车型。 摄像头调节的时候稍微用力就可以调节, 不用担心摄像头松动。 这里介绍下这款主机使用的摄像头, 这个4K摄像头采用的是800万像素的图像传感器, 包含有7组模造球面镜片, 有效保证了摄像的清晰度以及摄像的广角。

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Z50主机的正上方是主机的电源接口, 从这里能够看到这款主机采用的是type-C的接口, 安装的时候直接插入电源非常的方便。 另外周围能够看到主机的正上方采用了打孔的设计, 能够有效地给主机散热, 让主机时刻保持工作温度。

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主机的侧边是主机的喇叭, tf卡槽以及主机麦克风。 这里说明下因为这款主机采用的是4K录像, 相对TF卡的要求相对较高不建议使用那些不知名品牌或者速度过低的tf卡, 以免影响主机正常工作。 另外这款产品包含了紧急双存储的功能, 在紧急的情况主机会将重要文件分别地存放到tf卡以及产品内部的存储设备内, 有效的保证紧急情况的录像。

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这里我特别地拍下静电贴, 不是因为这款静电贴特别好用, 而是因为厂家很用心的在这款静电贴上简单明了的将产品安装步骤进行输出打印了出来, 作为一个自我感觉良好的人, 感觉这个东西完全没有必要再去找安装师傅进行安装。

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安装的时候第一步就是先查找你想安装的位置, 这边考虑行车安全还是建议安装在后视镜附近的位置, 我这边直接安装在了后视镜的下方, 我个人的感觉就是行车记录仪尽量安装在车辆的中间, 这样左右的视野也相对对称, 另外一个就是装在后视镜下面开车时候不影响视野。 确定位置后可以临时加电, 看下效果, 如果效果满意可以进行粘贴。

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我自己选的位置是后视镜的正下方, 这个位置在车的正中间, 也不影响视野, 选定后进行粘贴即可。 这款机器非常的小巧, 基于飞机座舱的设计灵感, 将贝塞尔曲线应用到了机身的设计中, 安装后与车玻璃的夹角仅有15度, 打打减少了路面饭馆紧贴玻璃原车原貌。

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安装之前建议将tf卡安装完成, 因为安装好后再进行tf卡安装相对就没有那么的方便了。 这里简单说明下这款主机的另外一个特点就是这款Z50是自动进行循环录制的, 所以它本身会自动的清理前面较为老旧的视频的, 所以当需要视频的时候一定要先进行下载备份, 或者使用一张更大容量的tf卡, 这款机器最大 支持128Gtf卡。

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接下来就是走线, 这里简单地使用动图展示, 后面我自己画的红线部分就是我后期走线的线路, 这个线路我相信也是大多走线师傅的走线线路, 话不多说直接动手。

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两种接线方法一个是从主机开始, 将线材一步一步接到点烟器口, 另外一个就是从点烟器一步一步接到主机, 这边我个人使用的是第一种方式, 这里动图主要展示线材通过车顶的操作步骤, 这里可以将线材直接置入车顶内, 如果不太好弄的话可以使用附带的压线工具进行操作。

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线材过A柱这里个人认为是安装时候最不好安装的地方, 不过这里使用附带的压线工具可以将电源线直接压进去, 如果感觉不好弄可以打开A住上面的这个位置, 内部有颗螺丝, 松动后就更容易操作一点, 安装完成后记得一定要上紧螺丝。

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过了A住以后就可以顺着车门的胶条进行顺道安装了, 这里胶条相对来说非常的容易, 相对来说附带的压线工具也非常的实用, 可以直接将线压入胶条里面。

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脚下的部分可以直接通过胶垫的下方过去, 整体安装完成后完全没有出现线路繁杂的情况。 整体感觉就是在点烟器的地方多了一个插头, 其他的跟原车没有什么区别。

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安装完成以后就迫不及待的去路上测试了一下, 当我将录像下载到电脑上面看的时候真的震惊到我了, 这款Z50的摄像非常的清晰, 而且视野宽度非常的广。 能够看到上面我走的是4车道线路, 整个行驶过程中, 四车道的所有车辆人物都能够清晰地看到, 电脑上面查看的时候路对面的四个车道也能够看到, 非常的不错。

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当然晚上的效果也需要进行验证, 经过验证能够看到对方车辆开启远光灯的时候完全没有被晃到, 依然能够清晰地看到对方的车牌, 当自己打开远光灯的时候能够清晰的看到远方车辆车牌信息, 整体感觉Z50的夜视能力还是非常不错的, 前面自用的另外一款晚上就不行了, 感觉Z50处理夜间行车的能力非常的出众, 能够有效的记录车辆以及周围环境的信息。

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小建议, 点烟器是我们车上重要的电器输出口, 我们在用车中难免会给手机充电, 这里建议将单口车充换成双口车充, 其中一个供电给行车记录仪, 另外一个可以对手机进行充电。

总结

盯盯拍Z50这款行车记录仪给我的使用感受就是, 这款记录仪真的非常的小巧, 在安装后不会影响驾车视野, 另外我非常喜欢它的功能, 包括语音抓拍、 内置GPS车速显示等特点功能。 小巧好用的新车记录仪安装起来也非常的方便, 自己独自动手即可完成。 放弃自己的不清晰行车记录仪, 选择轻便好用的Z50还是非常明智的选择。


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