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Flyme 9.3今日内全量推送, 适配魅族17、 18、 18s、 18X机型******

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  据 Flyme 官微消息, Flyme 系统迎来十周年重磅更新, Flyme 9.3 适配魅族 17、 18、 18s 系列和魅族 18X 机型, 今日内全量推送。

  更新内容方面, Flyme 9.3 的 Alive 壁纸新增三款息屏显示、 四款桌面效果;桌面支持更换图标包, 双击桌面利落锁屏;游戏模式新增电量提醒。 Aicy 识屏新增商品比价;长按快门快速录像, 图库支持桌面插件。

  IT之家了解到, 魅族此前宣布将于 8 月开启 Flyme 十周年系列庆祝活动, 去年 3 月, 在魅族 18 系列手机的发布会上, 魅族正式带来了全新的 Flyme9 系统和魅族 18 系列旗舰手机, 届时 Flyme 10 跟大家见面也是很有可能的, 不妨期待一下。

软件功能

      1、基准

      “基准”解禁当日商汤股价暴跌超40%, 市值蒸发逾800亿港元******图片来源:    Unsplash图片来源: Unsplash

  记者 | 彭新 姜菁玲

  6月30日, 商汤港股开盘即暴跌超40%, 市值蒸发逾800亿港元。 对此, 商汤方面向界面新闻回应称“不对股价作评论”。

  消息面上, 商汤(股票代码: 0020。 HK)于今日解禁限售股份, 公司管理层宣布延长股份锁定期, 以表达对公司长期价值及前景的信心。

  今天是公司股票解禁的时间, 公司一早也发了公告, 商汤科技高管及若干管理层作出自愿禁售承诺, 管理层对本集团长期价值及前景充满信心。

  商汤科技发布的公告称, 徐立、 王晓刚、 徐冰及本集团若干管理层成员以本公司为受益人自愿承诺于2022年12月29日前, 不会出售本公司于2016年11月1日采纳的首次公开发售前受限制股份单位所涉及的B类股份, 及本公司于2016年11月1日采纳的首次公开发售前雇员激励计划(已修订)下已归属的期权获行使所涉及的B类股份。

  公告显示, 迄今受自愿禁售承诺规限的相关B类股份总数为20.02亿股B类股份(占已发行股份总数约5.98%), 且该等B类股份目前通过SenseTalent Management Limited持有。

  商汤科技称, 徐立、 王晓刚、 徐冰及本集团相关管理层成员已告知公司, 以本公司为受益人作出该等自愿禁售承诺乃为表达彼等对本集团长期价值及前景的信心。

  同时, 商汤科技所有已发行A类股份将受禁售承诺的规限, 直至2022年12月29日。

  2021年12月30日, 商汤科技在港交所正式挂牌, 在“中国AI四小龙”中, 商汤成为首个成功闯关IPO的公司。 在上市时, 商汤科技引入9名基石, 目前基石已发生变更, 最新基石为: 中国诚通发起设立的混合所有制改革基金、 国盛海外香港、 上海人工智能产业股权投资基金、 上汽香港未变, 新引入上海徐汇资本、 国泰君安证券投资、 香港科技园创投基金、 希玛眼科、 泰州文旅。 今日解禁的股份, 正是商汤几乎所有的上市前投资者和基石。

  财报显示, 商汤科技2021年实现营收约47亿元, 净利润仍为亏损, 经调整后亏损额约为14.18亿元。

  截至发稿, 商汤科技股价报3.08港元, 跌47%。

      2、信息

      “信息”消息人士: 特斯拉得克萨斯超级工厂每周最多已可生产5000辆Model Y******

【TechWeb】6月30日消息, 据国外媒体报道, 特斯拉2020年7月开始在奥斯汀建设的得克萨斯超级工厂, 已在4月7日举行了盛大的开业典礼, 并在当天向20名幸运的预订者, 交付了这一超级工厂所生产的Model Y。

同其他的超级工厂一样, 特斯拉得克萨斯超级工厂在投产之后, 产能也在不断提升, 有报道称, 这一超级工厂, 目前每周最多已能生产5000辆Model Y。

外媒是根据消息人士的透露, 报道得克萨斯超级工厂目前每周最多已可生产5000辆Model Y的, 达到这一产能, 是得益于在生产标准续航版的基础上, 增加了长续航版。

外媒在报道中表示, 得克萨斯超级工厂生产的标准续航版Model Y, 配备的是4680电池和结构化电池组, 在供应方面面临挑战, 也使得他们提升产能面临挑战。 因而此前也曾有消息称, 得克萨斯超级工厂Model Y的周产量, 还不到1000辆。

但与标准续航版Model Y不同, 外媒称得克萨斯超级工厂新增加的长续航版, 配备的是2170电池, 这一类型的电池, 特斯拉已使用多年, 在供应商方面较4680电池更有保障, 也就有利于他们大幅提升整车的产能。

不过, 外媒在报道中也提及, 目前得克萨斯超级工厂每周最多生产5000辆Model Y, 是否能够持续尚不清楚。

此外, 也有消息人士透露, 在增加长续航版之后, 特斯拉得克萨斯超级工厂每周至少能2000辆Model Y, 但他并未提及最高是否能达到5000辆。

对于得克萨斯超级工厂的周产量, 特斯拉方面目前还未公布相关的消息, 因而具体的产量状况, 目前也还不得而知。 外媒在报道中提到, 特斯拉方面此前曾表示, 得克萨斯超级工厂计划在年底每周能生产10000辆电动汽车。

      3、健康

      解禁当日商汤股价暴跌超40%, 市值蒸发逾800亿港元******图片来源:   Unsplash图片来源: Unsplash

  记者 | 彭新 姜菁玲

  6月30日, 商汤港股开盘即暴跌超40%, 市值蒸发逾800亿港元。 对此, 商汤方面向界面新闻回应称“不对股价作评论”。

  消息面上, 商汤(股票代码: 0020。 HK)于今日解禁限售股份, 公司管理层宣布延长股份锁定期, 以表达对公司长期价值及前景的信心。

  今天是公司股票解禁的时间, 公司一早也发了公告, 商汤科技高管及若干管理层作出自愿禁售承诺, 管理层对本集团长期价值及前景充满信心。

  商汤科技发布的公告称, 徐立、 王晓刚、 徐冰及本集团若干管理层成员以本公司为受益人自愿承诺于2022年12月29日前, 不会出售本公司于2016年11月1日采纳的首次公开发售前受限制股份单位所涉及的B类股份, 及本公司于2016年11月1日采纳的首次公开发售前雇员激励计划(已修订)下已归属的期权获行使所涉及的B类股份。

  公告显示, 迄今受自愿禁售承诺规限的相关B类股份总数为20.02亿股B类股份(占已发行股份总数约5.98%), 且该等B类股份目前通过SenseTalent Management Limited持有。

  商汤科技称, 徐立、 王晓刚、 徐冰及本集团相关管理层成员已告知公司, 以本公司为受益人作出该等自愿禁售承诺乃为表达彼等对本集团长期价值及前景的信心。

  同时, 商汤科技所有已发行A类股份将受禁售承诺的规限, 直至2022年12月29日。

  2021年12月30日, 商汤科技在港交所正式挂牌, 在“中国AI四小龙”中, 商汤成为首个成功闯关IPO的公司。 在上市时, 商汤科技引入9名基石, 目前基石已发生变更, 最新基石为: 中国诚通发起设立的混合所有制改革基金、 国盛海外香港、 上海人工智能产业股权投资基金、 上汽香港未变, 新引入上海徐汇资本、 国泰君安证券投资、 香港科技园创投基金、 希玛眼科、 泰州文旅。 今日解禁的股份, 正是商汤几乎所有的上市前投资者和基石。

  财报显示, 商汤科技2021年实现营收约47亿元, 净利润仍为亏损, 经调整后亏损额约为14.18亿元。

  截至发稿, 商汤科技股价报3.08港元, 跌47%。


      部分数值说明(来自贴吧,仅供参考):

      01)雷军: 小米12S系列全部自带“徕卡水印” 还是可乐标!******

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  在公布完第一波小米12S系列的实拍样张之后, 雷军发文宣布: 小米12S系列全部自带“徕卡水印”。

  他强调, 这代表了徕卡对三款手机影像品质的充分肯定, 这是一份认可, 更是一份见证, 让用户每张照片都是原汁原味的徕卡影像。

  从图片上来看, 徕卡这次直接赋予了小米“可乐标”水印, 这个红底白字的标志, 一直以来都是徕卡权威象征, 一般并不会外用。

  另外, 这次水印的设计也比较特别, 与以往的白色小角标不同, 而是采用了大量的留白, 上边还显示了详细的日期、 镜头规格、 焦段等, 整体看起来就像是一张经典的老照片。

  除了水印之外, 小米12S Ultra作为这次最重磅的旗舰, 还将搭载徕卡专业光学镜头, 8P镜头, 全镜片双面超低反镀膜, 可逐片边缘涂墨。

  采用了新型环烯烃材料, 反射率低至0.2%, 透光率高达93%, 可减轻眩光, 消除紫边。  

  有网友介绍, 这是徕卡SUMMICRON系列镜头(词根意思是顶级的+有冕玻璃, 这个系列诞生了大量传奇镜头, 比如七枚玉, 八枚玉)。

  从目前的消息来看, 不论是首发的IMX989, 还是与徕卡的合作, 小米12S系列这一次都在影像方面达到了创纪录的高度, 非常值得期待。

      03)恒驰5将于7月开启预售, 售价预计约20万, 十一后开始交付******广州恒驰展示体验中心。   摄影:    黄昱广州恒驰展示体验中心。 摄影: 黄昱

  记者 | 黄昱

  一再拖延后, 恒大汽车首款纯电SUV恒驰5再次传来预售的消息。

  6月29日, 界面新闻记者从广州恒驰展示体验中心工作人员处获悉, 恒驰5的预售将会于7月6日开启, 目前有意向的客户可以先预约登记, 只有提前预约登记的客户才能先体验试驾, 试驾时间大概在最近一周左右。

  该工作人员提供的一份预售信息显示, 恒驰5的预售价格还没有完全确定, 预计20万左右, 首批预售产量约为1万台, 预售开启后要先交“小定”抢权益, 时间为7月6日-7月31日, 小定金额为1000元, 8月1日-8月31日可以小定转大定, 大定金额为1万元。

  首批恒驰5的交车时间预计是从2022年10月1日至2023年3月31日。 一位汽车业内人士对界面新闻表示, 一般来说, 生产计划是在半年到一年前就定好的, 交完大定后会安排生产, 车辆下线后, 物流到店, 商家会联系下定的客户交尾款、 交付。

  交了小定的前一万名购车者可以享受到恒驰提供的十大权益, 包括提车使用后15天可以退车退款、 提车后三年内可6折回购、 大定1万可抵1万5、 免费送H-Pilot智能辅助驾驶包、 整车终身免费质保、 终身免费基础保养、 赠送免费充电桩、 赠送5年免费流量、 终身免费24小时道路救援/拖车/抢修等服务。

  上述汽车业内人士认为, 小定权益的设定似乎并没有多大问题, 但恒大汽车首先要构建与用户的信用系统, 解决信任和安全问题, 恒大的员工可以先成为首批天使用户。

  事实上, 恒驰5的预售确实也计划分为对内和对外两部分。 上述工作人员透露, 7月6日开始先是针对内部的预售, 7月9日开始才对外预售。

  恒驰5于今年年初正式从天津工厂下线。 到3月8日, 工信部发布的最新批次《新能源汽车推广应用推荐车型目录》, 恒驰5位列其中, 意味着其正式获得销售资格。

  恒大集团董事局主席许家印曾在3月22日召开的“大干三个月, 实现恒驰5量产”的动员大会上明确称: “6月22日一定要实现恒驰5量产。 ”后因预售时间迟迟未定, 网上一度流传有关“恒大汽车无限期推迟电动汽车预售”的消息。

  5月18日晚间, 恒驰官微发布声明称, 网上流传有关“恒大汽车无限期推迟电动汽车预售”的市场消息严重不实。 受疫情影响, 恒驰5原定2022年6月22日量产时间调整为2022年9月20日, 预售工作正常推进中。

  近期, 中国恒大执行董事、 执行总裁肖恩在接受媒体采访时透露, 恒大汽车正在按计划推进恒驰5汽车的量产和销售准备工作, 预计将在今年第三季度实现量产下线, 并已在广州、 天津正式对外开放展示体验中心, 同步搭建11个直营销售中心。

      04)微软安卓子系统WSA推送新版本: UI逻辑看齐Win11******

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  近日, Win11的安卓子系统WSA迎来了2204.40000.20.0版本更新, 但尚未公布具体内容。

  从官方放出的预览图来看, 此次更新将对WSA的UI逻辑进行调整, 让其与Win11整体的操作逻辑统一。

  在升级后, WSA的设置界面将与Win11的设置界面统一, 并共享一套操作逻辑, 降低用户的学习成本。

  在本月初, 微软曾为WSA的预览版推送了一次大更新, 将子系统的版本提升到了Android 12.1;在该更新中, 除了将内核版本提升至Android 12.1外, 微软还为其加入了大量新功能。

  如, 在Windows通知中, 显示WSA消息的逻辑做出了优化;减少了App从最小化状态恢复时的闪烁;并增加了对Android NetworkLocationProvider的支持。

  可惜的是, 目前WSA仍未面向所有Win11用户推送, 这或许还需要一段时间等待。

      05)小米12S ProGeekBench跑分曝光: 性能看齐苹果A14芯片******

【TechWeb】据日前官方确认, 小米将于7月4日三机联发, 一口气推出小米12S系列的三款旗舰, 分别为小米12S、 小米12S Pro和小米12S Ultra, 并且全系都将搭载徕卡影像。 随着发布时间的日益临近, 外界关于该机的爆料也更加密集。 现在有最新消息, 近日有数码博主发现疑似该机已现身GeekBench 5数据库。

据数码博主最新发布的信息显示, 近日一款型号为2206122SC的小米新机近日已现身GeekBench 5数据库, 结合此前相关爆料, 该机很可能就是全新的小米12S Pro。 从跑分页面显示的配置信息来看, 与此前曝光的消息基本一致, 该机将搭载高通骁龙8+旗舰处理器, 基于台积电4nm工艺制程打造, 并将辅以12GB RAM, 运行Android 12系统, 其单核成绩为1323, 多核成绩为4171, 与此前的苹果A14仿生芯片基本处于同一水准, 性能实力可见一斑。

其他方面, 根据此前曝光的消息, 全新的小米12S Pro依然将采用一块2K分辨率微曲屏, 搭载骁龙8+处理器, 基于台积电4nm工艺制程打造, CPU主频最高提升到了3.2GHz, 安兔兔跑分也将再创新高。 而在性能提升的同时, 骁龙8+的功耗也有很大优化, 整体功耗相比骁龙8下降在15%左右。 还将支持120W有线快充, 主摄可能是索尼1英寸大底的9系CMOS。 除此之外, 该机还将保留红外发射孔和哈曼卡顿立体声扬声器。

据悉, 全新的小米12S系列将于7月4日正式发布, 这将是业界第一款骁龙8+小屏旗舰手机, 更多详细信息, 我们拭目以待。

“数值”联想新平板入网 或搭载高通骁龙870 支持67W充电******

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  近日, 一款型号为TB138FC的平板已经正式入网。 据悉, 这款平板隶属于联想(北京)有限公司, 可能会交由摩托罗拉(武汉)移动技术通信有限公司进行生产。 同时, CNMO注意到, 这款平板配备了最高68W功率的充电器。 而根据此前的相关消息, 这款联想新平板可能会搭载高通骁龙870移动平台, 拥有比较强大的性能表现。

  联想平板

  联想除了是全球知名的电脑设备生产企业之外, 在平板市场上, 其也占据了比较大的份额。 根据此前调研机构Canalys公布的中国大陆第一季度平板电脑出货量榜单, 联想在国内市场上出货了大约32万台平板电脑, 位居前列。

  联想新平板入网

  此前, 联想就有一款型号为TB132FU的平板入网, 这款产品配备了讯鲲1300T处理器, 支持30W充电。 从核心处理器和充电功率来看, TB132FU在定位上应该要低于此次入网的这款TB138FC。 CNMO猜测, 这两款产品或许会隶属于一个系列, 前者为标准版, 后者为Pro版。 当然, 目前联想还没有公布自己将要发布新款平板的信息, 相关消息, 我们还是以官方为准。

      07)德国天露芬精华油完成数千万元融资******

德国天露芬精华油完成数千万元融资, 投资方为深圳前海穗景资产。 本轮融资主要用于市场推广。 据介绍, 天露芬精华油倡导有机植物护肤理念, 原料由全球9大有机契约农场直供, 获得了欧洲ICADA认证。 此前, 天露芬被佰草集河南代理商碧佳实业股份收购。 据CBNData消费大数据, 在MAT2021主打芳疗面部精华油单品销售额TOP5中, 天露芬位居进口精华油品牌首位。

      09)京东与腾讯开启第三轮战略合作, 进一步拓展深化消费、 技术、 供应链合作******

DoNews6月30日消息(邵忱)日前, 京东集团与腾讯续签了为期三年的战略合作协议。 根据协议, 双方将围绕实物电商入口、 云技术与云服务、 会员体系、 线上会议、 企业服务、 智慧零售以及广告等领域展开业务合作, 以持续提升现有及潜在的京东及腾讯用户享有方便、 快捷、 优质的消费体验。

在延续以往良好合作的基础上, 根据外部环境变化, 适应行业发展趋势, 双方对具体合作内容及领域作了进一步拓展深化, 加强技术创新、 供应链服务等领域的合作。

在技术合作方面, 双方将依据各自优势, 深化协作, 加强在人工智能等领域的技术交流合作, 共同打造具有世界领先地位的联合技术方案, 共同提升面向未来的技术创新领导力。 双方还拟在信息安全等领域创建联合技术实验室, 开拓更多技术合作方向。

在供应链服务方面, 京东作为以供应链为基础的技术与服务企业, 将充分发挥自身供应链优势, 提供边缘计算、 数智采购、 工业互联、 供应链金融、 智能物流、 C2M产品创新等方面的服务。 同时, 京东还将凭借优势技术能力参与“千帆计划”, 助力我国“数实融合”进程。

除了战略合作协议涉及的内容之外, 双方还一致同意在将来寻求更多更广泛领域的深度战略合作机会。

      0A)外媒: 捷克将接任欧盟轮值主席国, “可能不会轻松”******

参考消息网6月30日报道 据法新社布拉格消息, 捷克共和国30日将接任欧盟轮值主席国, 任期六个月, 所有目光都集中在乌克兰问题上。

分析人士说, 在俄乌冲突持续之际, 捷克掌舵——从法国手中接任——可能不会轻松。

报道称, 总部设在布拉格的国际问题研究会的帕维尔·哈夫利切克说: “本届任期不是为了应对好天气, 而是将应对艰难的时期。 ”

报道称, 这个人口1050万的中欧国家自2004年以来一直是欧盟成员国, 誓言将主要关注对乌克兰的援助和战争的影响。

哈夫利切克说: “所有优先事项都经过精心挑选, 如果我们能够至少将其中一些问题摆上桌面、 与伙伴开始谈判并达成至少一些决定, 我会说我们没有浪费时间。 ”(编译/张琳)

      0C)三星宣布开始用3nm工艺节点生产GAA环栅晶体管芯片******

作为全球半导体技术的领导者, 三星电子刚刚宣布, 其已开始用 3nm 工艺节点来制造 GAA 环栅晶体管芯片。 可知与 5nm 工艺相比, 优化后的 3nm 工艺可在收缩 16% 面积的同时, 降低 45% 的功耗并提升 23% 的性能。

(来自:     Samsung Newsroom)

据悉, 为突破鳍式场效应晶体管(FinFET)的性能限制, 三星选择了多桥通道 FET(简称 MBCEFT)技术来制造首批 GAA 晶体管芯片。 通过下调电压水平来提升能源效率, 同时增加驱动电流以提升性能。

目前三星正在努力推动 3nm GAA 晶体管和相关半导体芯片在高性能、 低功耗计算领域的采用, 并且计划将相关优势推广到移动处理器。

左起为公司副总裁 Michael Jeong, 执行副总裁 Ja-Jum Ku 和代工业务副总裁 Sang Bom Kang

三星电子总裁兼代工业务负责人 Siyoung Choi 博士称:

三星代工事业部 / 半导体研发中心高管合影庆祝三星代工事业部 / 半导体研发中心高管合影庆祝

与使用更窄通道的纳米线 GAA 方案相比, 三星专有技术选择了更宽的通道。 该公司有能力调节 3nm GAA 纳米片的通道宽度, 结合优化的功耗与性能表现, 以满足客户的各种需求。

此外 GAA 的设计灵活性, 对于设计技术的协同优化(DTCP)也非常有利 —— 有助于增强功耗、 性能和面积(PPA)等方面的优势。

与 5nm 公司相比, 三星电子初代 3nm GAA 工艺可较 5nm 降低多达 45% 的功耗, 同时提升 23% 的性能和减少 16% 的面积占用。

展望未来, 三星第二代 3nm 工艺更是可以将功耗降低多达 50%, 同时提升 30% 的性能和减少 35% 的面积占用。

最后, 随着制程节点不断缩小、 以及各行业客户对于芯片性能需求的日渐提升, IC 设计人员也面临着处理大量数据、 以验证具有更多功能和紧密扩展的复杂产品的挑战。

为满足这些需求, 三星也在努力提供更稳定的设计环境, 以帮助减少设计、 验证和签核过程所需的时间, 同时提升产品的可靠性。

自 2021 年 3 季度以来, 三星电子携手包括 Ansys、 Cadence、 Siemens 和 Synopsys 在内的先进代工生态系统(简称 SAFE)合作伙伴做了广泛而充分的准备, 以带来经过验证的设计基础设施, 进而帮助客户在更短的时间内完善其产品。

      BB)中国联通助力行业伙伴打造 全球“灯塔工厂”******

通信世界网消息(CWW)今年一季度, 随着工业互联网产业规模首破万亿, 我国制造业数字化转型全面提速。 制造业新动能带动产业链协同高效运转, 为企业提质增效, 特别是5G+工业互联网正在向生产控制环节加速延伸。

近年来, 中国联通充分发挥自身在5G、 大数据、 云计算等方面的资源优势, 打造了一批5G+工业互联网典型应用场景, 为各行各业数字化转型添智赋能。

2022年3月30日, 世界经济论坛公布了第8批全球“灯塔工厂”名单, 共有13家新工厂加入其全球灯塔网络, 其中博世(长沙)、 海尔(郑州)、 美的(合肥)在名单之列。 这三个工厂能够进入全球“灯塔工厂”, 离不开中国联通的网络和通信技术助力。

打造“工业元宇宙”智慧园区

2020年7月22日, 合肥联通与合肥美的签署战略合作框架协议, 在端到端价值链积极部署5G、 人工智能和先进的工业物联网技术, 致力于打造新一代交期更短、 质量更优、 下线直发客户、 劳动力和能源效率更高的5G+全价值链数智化运营工厂。

据美的工厂相关负责人介绍, 洗衣机工厂里各生产线设备要经过多轮调试和测验才能达到满意标准。 在这过程中, 一旦出现参数不准就会极大影响工作进程。

随着大数据、 AR/VR等新一代信息技术与制造业的充分融合, 数字孪生技术应运而生。 合肥联通与合肥美的利用数字孪生技术为当地美的滚筒洗衣机车间“克隆”了虚拟车间, 形成了一个“数字副本”, 能够实时映照、 监控、 诊断和控制洗衣机生产线设备, 并在虚拟车间里完成人机交互和参数调整调试, 达到高效的柔性生产、 智能生产。

在数字孪生技术的助力下, 洗衣机工厂和数字车间之间精准映射、 实时反馈, 实现了物理世界与数字世界的互联、 互通、 互操作。 工作人员能够对生产线进行可视化过程模拟, 管理关键设备的健康状态, 对车间能耗进行多维分析和优化, 实时监控车间生产过程, 大大提高了生产效率并降低了运营成本。

在合肥美的控制中心, 巨型大屏上显示着各个产品订单的实时状况。 合肥联通与合肥美的共同打造的5G端到端柔性供应链控制塔, 可针对异常实时数据和异常事件快速定位问题设备和问题参数, 将销售、 制造、 物流一一贯通, 智能化、 多品类协同排产车辆预约、 装卸、 发运等全流程信息化管理, 驱动业务改善变革。 在端到端打通的情况下, 内外销全流程11个环节、 20个节点、 64个不同维度的数据都能够实现可视化透明管理。

美的洗衣机合肥工厂总经理张志民表示, 数字化驱动了整个业务流程、 模式和效率变革, 使洗衣机工厂的交付周期缩短了56%, 其中内销产品交付时间从27天下降到12天, 紧急订单可以做到7天交付。

这意味着, 端到端“灯塔工厂”带给企业的, 不只是效率又高又快, 更是产品市场竞争力的显著提升。

在科技感满满的洗衣机工厂内, 数字化、 智能化应用场景随处可见。 基于联通5G无线专网, 工业机器人能够更加快速地完成自动吊装、 检测和码垛, 灵活移动性和差异化业务处理的高要求得到了满足, 实现了设备的智能、 柔性供给。

此外, 合肥联通以合肥美的成品仓作为试点, 建设了5G融合定位应用, 对室内外的人、 车、 物进行精准定位管理, 打通了合肥美的MES、 WMS的数据通道。 通过5G传输, 智能改造后的叉车从设备组装、 下线码垛、 成品入库、 成品出库全流程都能在系统上一览无遗。

目前, 合肥联通正在为合肥美的建设5G+MEC边缘云平台, 利用5G企业专网进行流量本地卸载, 实现数据不出厂区的能力。 后期拟接入无人物流车、 机器视觉检测、 设备数采等5G应用场景终端设备, 全力建设具备 T+3 柔性制造能力的工业互联网标杆工厂。

赋能全球热水器行业首个“灯塔工厂”

世界经济论坛评审专家这样评价郑州海尔热水器互联工厂: 面对蓬勃发展的热水器市场和日益增长的高端产品和服务需求, 郑州海尔热水器互联工厂作为一家新建工厂, 利用大数据、 5G边缘计算和超宽带解决方案, 与供应商、 工厂和客户建立密切联系, 2020年至2021年订单响应提前期加快25%, 提高生产效率31%, 提高产品质量26%。

这就是郑州海尔成为全球“灯塔工厂”的制胜秘诀, 而河南联通为其量身打造的5G+MEC边缘云平台就是“答案中的答案”。

2020年9月, 郑州联通和郑州海尔签署了5G战略合作协议, 并就5G创新技术与工业智能制造的融合在郑州海尔热水器互联工厂开展建设试点。 郑州联通为郑州海尔工厂规划5G+MEC边缘云平台, 在海尔热水器厂区独立新建1套UPF和1套MEC平台, 打造5G企业专网, 进行流量本地卸载, 实现了数据不出厂区的能力。 AR远程协作、 AI智慧天眼、 机器视觉检测等场景终端设备接入汇聚交换机, 与核心网络互通, 同时可以通过安全防护权限控制访问互联网。 正是5G的先锋驱动, 才成就了工业4.0的最佳实践。

如今, 郑州海尔工厂在生产中遇到的技术难题都可以通过AR远程协助系统联系技术专家。 技术专家使用电脑、 平板、 手机等设备连接一线人员佩戴的AR智能眼镜, 以第一视角获知现场情况后, 为一线人员提供直观的讯息帮助, 同时通过第一视角实时确认一线人员操作的准确性, 协助解决现场的技术问题, 更高效地完成热水器生产和设备维修工作。 5G+AR远程协作系统使工厂的维护效率提升了25%, 成本节约了30%。

结合郑州海尔工厂实际情况, 河南联通以推动生产制造中的创新应用为导向, 充分发挥现有基础设施的优势, 加入5G+AI智慧天眼, 对工厂内指定区域的人员、 车辆进行实时识别、 分析及轨迹追踪, 有效提升了工厂的管理效率和生产安全水平, 降低了管理成本和安全事故率, 真正做到了事前预防、 事中报警、 事后分析。 在5G+AI智慧天眼系统实施后, 工厂的事故率降低了30%。

当前, 传统人工检测方式已经难以适应企业数字化发展诉求, 河南联通通过工业网关或CPE将高清工业相机等采集的设备图片信息传输到5G基站, 再通过下沉部署在厂区的MEC传输到中控室AI服务器进行算法分析, 结合5G及视觉分析技术, 分析产线工人行为动作, 判断本工序是否按照要求操作安装。 与此同时, 在发现漏装行为后还能自动进行现场实时异常预警, 将质量问题消除在安装阶段。 5G+饰件固定监测系统实施后, 该产线的操作效率提升了25%。

据了解, 河南联通还将视觉检测算法部署到了边缘云上, 使其可以自动测量彩板外壳边角度数及形状, 并根据算法推算出是否符合成品质量要求。 如果符合成品质量要求, 则进入下一道工序;若不符合要求, 则智能提醒。 5G+彩板外壳质量检测系统有效降低了材料浪费, 使产品质量提升了20%, 坏件及返修率降低了20%。

后续, 河南联通将充分发挥5G+MEC、 云计算、 大数据、 物联网以及人工智能等技术优势, 助力打造更多工业互联网5G行业应用创新示范标杆。

助力实现多地专网统一纳管

自2020年起, 中国联通便开始帮助博世汽车部件(长沙)有限公司(以下简称博世长沙)建设智慧工厂, 基于5G+MEC以及SDN技术, 完善了博世长沙的网络体系, 有效提升了博世长沙车间设备连接以及控制效果。

网络是支撑工业企业转型的基石, 这其中就包括5G+MEC专网的应用。 中国联通作为基础电信运营企业, 在网络建设等方面有着天然优势, 能够高效赋能汽车零部件制造业数字化转型。

中国联通在博世长沙建成的5G+MEC专网, 可保障车间设备正常连接以及满足低于20ms时延的要求。 同时, 去掉原有的有线连接, 使产线能够模块化组装, 可满足博世长沙柔性生产要求, 为博世长沙提供了有力的数据支撑和网络支撑。 专网还可与其原生应用进行结合, 实现网络强化生产, 大大提升了车间生产效率, 实现博世长沙多地专网统一纳管。

新型基础设施建设提速, 不仅改变了生产生活方式, 更带动了数字经济蓬勃发展。 未来, 中国联通将充分发挥信息服务化优势, 携手行业伙伴打造更多的5G+工业互联网应用场景, 为数字经济创新发展新高地建设贡献新的联通力量。

      C0)美光针对数据中心推出业界首款基于176层NAND的SATA SSD******

【TechWeb】6月30日消息, 内存和存储解决方案领先供应商 Micron Technology, Inc.(美光科技股份有限公司)近日宣布推出全球首款专为数据中心工作负载设计的基于 176 层 NAND 技术的SATA 固态硬盘 (SSD)。 美光 5400 SATA SSD 是目前最先进的数据中心 SATA SSD产品, 采用久经考验的第 11 代 SATA 架构, 支持广范的应用场景, 提供相比传统机械硬盘 (HDD) 显著提升的性能, 并延长了 SATA 平台的使用寿命。

美光副总裁暨数据中心存储产品总经理 Alvaro Toledo 表示: “美光的独特优势让我们凭借 176 层 NAND 技术引领 SATA 市场。 美光领先的 NAND 技术赋予了 SATA SSD 长期的可用性, 并提供了加速和简化客户验证过程的可信架构。 ”

美光 5400系列产品是目前市场上最先进的数据中心 SATA SSD产品, 这得益于美光的176层 NAND创新技术——该技术提供了久经验证的性能, 并保证未来数年产品的可用性。 美光 5400系列产品拥有业界最广泛的部署选项, 使数据中心运营商能继续使用 SATA接口来安装新服务器或升级现有服务器。 客户也可持续提升其 SATA服务器的性能并从中获益, 最大限度地利用常规网络带宽。

美光 5400 SSD采用成熟且稳定的 SATA架构, 该架构深受各主流服务器 OEM厂商 的信赖。 美光已累计出货近 2,000万个基于该 SATA架构的 SSD, 其至今仍被广泛应用于数据中心。 美光 5400 SSD为低容量 10K和 7.2K SATA HDD提供了理想的替代方案。 由于关键基础架构由 SATA SSD领导厂商美光提供, 客户将能轻松自信地验证该款 SSD产品。

Forward Insights首席分析师 Greg Wong表示: “企业级 SATA客户对 SSD的强劲需求将至少持续至 2026年, 我预计届时的需求量将超过 26EB。 此次发布 5400系列新品加强了美光与其 OEM合作伙伴在未来几年内继续支持这一重要细分市场的承诺。 ”

相比市场上其他领先的 SATA SSD产品, 美光 5400 SSD在性能、 可靠性和耐用性方面更具优势, 能为用户减少宕机时间、 延长使用寿命、 降低故障率。 美光 5400 SSD的可靠性比竞品高 50%, 领先业界 ;其理论耐用性也比市场上其他领先 SATA SSD高出 50%。 更好的耐用性让客户得以延长服务器的使用寿命, 从而提高投资回报率并降低基于 SATA SSD平台的总体拥有成本。 美光 5400 SSD提供一流的混合写入性能, 使客户能充分利用其更好的耐用性。

联想执行董事兼基础设施解决方案集团服务器业务总经理 Senthil Reddy表示: “可靠的 IT解决方案对所有企业都至关重要。 联想经过优化的服务器充分利用了美光先进 SATA SSD久经验证的架构, 助力企业在广泛部署的基础设施上实现下一代应用。 ”

供货情况

美光 5400 SSD 享有业界领先的 5 年质保, 现已向客户和合作伙伴出货。

      C1华为nova10系列将支持前置变焦 解决你的自拍痛点******

  新酷产品第一时间免费试玩, 还有众多优质达人分享独到生活经验, 快来新浪众测, 体验各领域最前沿、 最有趣、 最好玩的产品吧~!下载客户端还能获得专享福利哦!

  6月27日, 科技博主Eva的科技生活发布了一支“健康宝照片简直无法直视?到底怎么拍才好看?”的视频, 科技博主@Eva的科技生活 也手持华为nova10系列出镜并自拍, 向我们展示了华为nova10系列新品的强大自拍能力, 不光拍得清还能变焦拍摄, 不少人纷纷讨论, nova10的前置变焦区间到底是多少? 

  其实纵观目前行业内的产品, 后置相机的变焦能力已经非常出色了, 支持100X变焦的产品并不少见。 反而对于前置相机的能力开发并不多, 业内广泛的方案是配备一颗超广角镜头, 来实现更大的取景画面, 并没有能够突破1X的变焦能力。 而对于喜欢自拍的年轻人来说, 前置变焦其实已经成为了一种刚需, 它能够带来许多实用又好玩的东西。 比如美妆博主拍摄眼线等脸部细节, 宠物博主偷拍背后猫的表情等, 可以帮助我们捕捉到更多的美和惊喜。

  另外一个提前公布的就是nova10的外观配色了, 视频中nova10的背面大面积采用了轻奢银色调, 与金色星耀环, 星耀标巧妙融合, 非常有辨识度也很出挑。 不出意外的话, 这应该就是这一代产品主打的10号色了, 毕竟经过一代又一代的更新, 以“x号色”命名的方式大家早已经习惯了。

  而回顾每一代nova系列产品, 我们会发现它都有非常鲜明的定位。 nova5首创前置人像超级夜景功能;nova6打造了前置超广角双摄, 带领年轻人进入了自拍新时代;nova7 Pro前置追焦双摄, 自拍也有新玩法;nova8 Pro前置Vlog双镜头;nova9 Pro前置双目立体视觉影像, nova系列可以说是开创了“Vlog视频手机”时代, 这一代又会有何惊喜?

  对于华为以及nova星人来说, 10代应该是也需要有一次大的更新, 相信会带给我们更多的惊喜。 而且随着近两年华为影像品牌的深耕, 搭配官宣文案“前置影像新10代”, 不难推测, nova10会成为华为影像发力前置拍摄的一款里程碑之作, 会让nova星人真正“近”距离感受前置变焦的魅力。 关于nova10的更多惊喜, 让我们一同期待7月4日的新品发布会。

      C4realme GT2大师探索版预热: 这名国际潮流设计师身份惊人******

【TechWeb】据此前多方透露, realme将有望成为继小米12S系列后, 第二家首批搭载高通全新升级的骁龙8+顶级旗舰处理器的厂商。 随着发布时间的日益临近, 官方关于该机的预热也更加密集, 尤其其外观设计成为大家关注的焦点。 现在有最新消息, 近日realme副总裁徐起进一步带来了该机在外观上的新惊喜。

据realme副总裁徐起最新发布的信息显示, 全新的realme GT2大师探索版不仅将由日本知名设计大师深泽直人操刀, 更将与一名曾操刀设计国际知名户外品牌与传奇艺术家、 国际奢侈品品牌等多款联名款、 风靡时尚圈的国际知名潮流设计师联合打造。 虽然他并没有透露大师的名字, 但结合此前数码博主@闲聊数码站提供的相关爆料, 该机很可能与国际知名奢侈品品牌LV进行联动, 值得期待。

其他方面, 根据此前曝光的消息, 全新的realme GT2大师探索版将采用一块6.7寸120Hz高刷AMOLED屏, 并且依然将采用居中单孔的超窄边框设计方案, 分辨率为2412×1080, 刷新率为120Hz。 将搭载高通骁龙8+旗舰处理器, 将成为realme史上性能最强悍的手机。 除此之外, 该机将后置50MP+50MP+2MP的三摄相机模组, 提供5000mAh电池+100W快充以及4800mAh电池+150W闪充两款。

据悉, 全新的realme GT2大师探索版将有望在7月与大家见面, 这将是今年工业设计最佳的骁龙8+旗舰, 起售价预计在3000元左右, 极具竞争力。 更多详细信息, 我们拭目以待。

      C52022年高考招生新增31个本科专业******

●教育学门类1个专业: 劳动教育

●历史学门类1个专业: 科学史

●经济学门类2个专业: 国际税收、 国际经济发展合作

●法学门类2个专业: 纪检监察、 铁路警务

●理学门类2个专业: 行星科学、 生物育种科学

●农学门类2个专业: 湿地保护与恢复、 智慧林业

●管理学门类2个专业: 海关稽查、 慈善管理

●艺术学门类5个专业: 曲艺、 音乐剧、 科技艺术、 美术教育、 珠宝首饰设计与工艺

●工学门类14个专业: 光电信息材料与器件、 氢能科学与工程、 可持续能源、 智慧能源工程、 智能建造与智慧交通、 智慧水利、 智能地球探测、 资源环境大数据工程、 碳储科学与工程、 生物质能源与材料、 智能运输工程、 智慧海洋技术、 空天智能电推进技术、 木结构建筑与材料

(据本报资料库)

      C6富途证券(新加坡)成为首家获新交所全会员资质的科技券商******

【猎云网北京】6月30日报道

作为东南亚以至全球的重要金融中心, 新加坡成为不少中国企业出海走向全球的桥头堡。 富途作为当中代表之一, 在进入新加坡市场一年多之后也取得了又一重要的里程碑式成绩——其旗下子公司富途证券(新加坡)(Futu Singapore Pte. Ltd.)于6月30日开市时段在新加坡交易所集团(下称“新交所”)举行敲钟仪式, 成为首家获得新交所全部会员资质的科技券商。

成首家获新交所全会员的科技券商

新交所首席执行官羅文才(Loh Boon Chye)、 富途控股高级合伙人及高级副总裁徐礼、 富途证券(新加坡)行政总裁莫幹濂、 富途证券(新加坡)总经理謝瑞業及其他新交所及富途证券(新加坡)代表在今早开市时段于新交所进行敲钟仪式。

据介绍, 富途证券(新加坡)此前已获得新交所全部会员资质的原则性批准, 伴随此次正式获得新交所全部会员资质, 富途证券(新加坡)成为首家获得新交所全部会员资质的科技券商。

此次富途证券(新加坡)正式获得的会员资质分别为: 新交所证券交易及衍生品交易会员(Trading Member of Singapore Exchange Securities Trading Limited and Singapore Exchange Derivatives Trading Limited)、 新交所中央存托结算和证券清算会员(Clearing Member of The Central Depository (Pte) Limited)及新交所衍生品清算会员(Singapore Exchange Derivatives Clearing Limited)。

富途控股创始人、 董事长、 首席执行官及技术委员会主席李华表示: “获得新交所全部会员资质对富途来说是一个重要的里程碑, 今天的敲钟仪式代表着富途作为区域内最值得信赖的金融科技平台之一, 正为新加坡的零售及机构投资者翻开投资理财新一页﹐也同时体现出富途的领先服务和交易能力﹐这对提升客户体验而言至关重要。 ”

新加坡交易所执行副总裁兼全球业务发起和拓展部主管保得勝(Pol de Win)表示: “很荣幸欢迎富途证券(新加坡)成为首家获得新交所集团证券及衍生品市场的交易及清算会员资格。 我们看好富途证券(新加坡)及富途控股其他子公司的众多客户将对增加零售客户参与新加坡市场发挥正面影响。 我们期盼与富途证券(新加坡)进一步深化合作, 以满足区内对新交所集团投资和风险管理产品不断增长的零售和机构需求”。

富途高级合伙人及高级副总裁徐礼也在现场致辞中提到, “获得新加坡交易所全部会员资质, 意味富途在新加坡当地不但可以独立自主清算, 还可以与富途旗下其他子公司产生协同效应, 让更多投资者可以更便捷、 更低成本地交易新交所产品。 同时, 富途将充分发挥新交所全会员的优势, 积极拓展机构业务, 为新加坡资本市场注入更多生机。 ”

国际化步履不停, 三大业务于新加坡齐头并进

作为国际化的重要一站, 富途在新加坡的发展也势如破竹, 截至今年6月, moomoo新加坡用户数占当地20至70岁永久居民人口的比例已超过21.5%。

富途在新加坡, 不仅传统的证券经纪业务进展迅速, 财富管理、 企业服务业务也亮点不断。

在财富管理领域, 富途今年在新加坡市场全面扩展了基金产品线, 可支持诸如货币基金、 新元基金、 分红基金等多种类型的基金产品, 为当地投资者提供了更多理财选项。 截至2022年第一季度末, 富途大象财富的新加坡期末资产管理规模(AUM)和持仓人数环比分别上涨93%和95%, 并在当地与26家全球知名金融机构达成合作关系。

而在面向b端市场的企业服务业务上, 富途也在新加坡“秀出肌肉”,连续参与多个项目。 仅在今年第一季度, 富途受日兴资产管理(Nikko AM)委托而参与发行ETF产品——Nikko AM-Straits Trading MSCI China Electric Vehicles And Future Mobility ETF的过程中, 富途的客户认购金额位列全新加坡零售机构首位。

      C7第三代半导体商用提速 8英寸碳化硅时代来临******

眼下, 国内在碳化硅领域的上游产业环节还存在提升空间, 如部分环节的设备缺席、 缺乏规模化生产平台等, 这意味着产业链发展还需平衡。

不同于第一代半导体材料硅基的发展在国内正面临一系列掣肘, 作为化合物半导体材料的碳化硅器件正逐渐迎来商用加速期。

在此领域, 由于国内外的起步和发展时间相差不大, 而成为备受关注的突围市场。

特斯拉率先让碳化硅器件上车起到了关键推动作用。 多方机构都预测, 在未来5-10年间, 碳化硅器件的应用增长点会陆续涌现, 包括新能源汽车、 储能、 光伏风能发电、 5G通信等领域。

近日举行的2022中国·南沙国际集成电路产业论坛期间, 多名业内人士都指出, 随着海外大厂开始小规模量产8英寸碳化硅器件, 8英寸时代正在到来。 当然, 眼下国内在碳化硅领域的上游产业环节还有提升空间, 比如部分环节的设备缺席、 缺乏规模化生产平台等, 这意味着产业链发展还需平衡。 同时需要关注的是, 如今国内各地都在积极建设碳化硅相关产业生态, 随着产业发展到一定阶段, 可能也将迎来一定程度的并购融合。

碳化硅时刻

碳化硅商用落地的典型代表就是特斯拉, 在其推动下, 碳化硅的应用进度和市场空间都打开了想象力。

基本半导体董事长汪之涵在前述论坛演讲中指出, 从1982年IGBT发明到现在, 其仍然是功率半导体器件中最为重要的一个, 在各种电力电子应用中发挥着巨大作用。

不过在过去几年时间里, 人们欣喜地发现, 在很多高端应用中, 碳化硅MOSFET已经逐渐取代硅基IGBT。 “这个取代的过程和势头, 似乎比大家前几年的判断来得更早更快, 所以我们认为, 碳化硅成为功率半导体主流的时代似乎已经来到。 ”他续称, 虽然目前碳化硅器件的成本比硅基IGBT要高不少, 但从全生命周期成本来看, 通过使用碳化硅器件, 现在的账已经能算过来了。

根据Yole研判, 到2027年预计全球碳化硅芯片市场规模约63亿美元, 其中接近80%的市场(也即约50亿美元)来自于新能源汽车。 汪之涵指出, 根据其团队测算, 随着碳化硅产品成本降低, 到2027年, 一辆车上不同部件使用碳化硅的价格在2000-3000元, 那么届时全球将有一千万辆车使用碳化硅器件, 实际上这个数量将只多不少。

芯粤能半导体CTO相奇则指出, “双碳”战略正开启新能源转换的黄金时代, 其中电能转换推动需要功率器件, 碳化硅器件在其中优势尽显。

根据机构统计, 到2030年, 中国大陆总用电量将达到10.5万亿度/年, 若能用碳化硅功率器件替代传统硅基器件, 可节电万亿度, 约等于10座三峡大坝。

从应用端来看, 新能源汽车、 光伏和储能、 航天、 工业等领域牵引下, 全球碳化硅市场的规模正快速成长, 预计2019-2025年的复合年均增长率为30%。

山东大学晶体材料实验室、 南砂晶圆教授徐现刚也指出, 碳化硅单晶应用主要为两个方面: 一是电力电子碳化硅器件领域, 在导电型衬底之上做碳化硅同质外延, 如新能源汽车、 高铁运输、 智能电网的逆变器等器件上应用;二是把碳化硅作为衬底材料, 生长氮化镓材料的异质外延, 在高频大功率微波电子器件里获得了较大应用, 也在雷达、 通信系统等方面有应用。

不过, 目前国内在碳化硅功率器件和衬底市场依然有较大发展空间。 据调研机构Yole统计, 无论是碳化硅器件销售额, 还是碳化硅导电型衬底市场视角来看, 占据主要份额的都为来自美国、 欧洲和日本的公司, 部分情况下甚至有垄断态势。

加速研发推进

一种观点认为, 在关键碳化硅衬底技术方面, 国内和海外厂商的差距大约是2-3年, 但随着集中力量推进研发, 这个时间差距有望进一步缩短。

徐现刚在演讲中指出, 从衬底发展来看, 海外厂商在十年前突破了6英寸衬底技术, 目前已稳定导入产业;并在国内“十三五”期间突破了8英寸衬底量产的关键难题, 正快速导入量产进程。

国内厂商近些年来也在积蓄经验后快速推动研发落地。 “针对碳化硅单晶的研究前期, 我们亟需和下游密切配合。 在研发2-3英寸单晶时, 很难找到电力电子大规模应用, 所以我们找到了光电子应用;在6英寸和8英寸单晶上, 我们希望和半导体界以及电力电子行业密切配合, 也做好了准备。 产业角度的需求已经非常旺盛;技术路线上, 碳化硅外延的整个产业链不存在被制约发展的问题, 所以我认为, 8英寸时代真正到来了。 ”

一名碳化硅器件创业者也向21世纪经济报道记者指出, 全球碳化硅衬底龙头Wolfspeed已经在近期的电话会上表示, 将建设第二座8英寸晶圆厂。 “所以我们对这个趋势还是很有信心。 ”

他续称, 就像最开始一种观点认为硅基不用那么着急被碳化硅器件替代一样。 特斯拉作为第一个吃螃蟹的人成功之后, 大家都开始积极跟进, 才有了现在被认为行业将爆发式增长的预期。 “所以我想碳化硅晶圆尺寸发展也一样, 成熟的8英寸衬底推出后, 必然会让成本降低。 当然先要面对研发、 材料良率低等现阶段难题, 但实际上随着技术进步, 这也是之前6英寸研发过程中都遇到过的情况。 ”

还有一个不可忽视的问题是各地的积极建设。 一些行业人士指出, 在未来十年, 整个碳化硅行业面临着巨大机会, 同时挑战也很大。 目前国内多个省份和城市已经开始推动碳化硅材料和器件等环节的大规模项目落地, 这一方面意味着各地都在认可碳化硅的发展未来并积极促进, 但另一方面, 大规模建设后, 在未来几年可能也会面临行业整合过程。

对此, 广州芯谋研究总经理谢瑞峰向21世纪经济报道记者表示, 不同地方的产业发展有其各自路径。 对于南沙区来说, 汽车行业集聚是这里的核心特色和亮点, 因此围绕汽车生态、 车规级芯片进行发展就有其可行性。

同时, 目前南沙在碳化硅领域的产业链已经部署相对完善。 “我们称为‘聚沙成塔’, 打开地图看会发现, 南沙的确是一家一家公司拼图一样拼出了一个产业园, 从南砂晶圆开始不断延伸产业链。 因此我们认为, 南沙发展半导体产业有其独特的思路和节奏。 ”

来源: 21世纪经济报道

      4、文件基准

      融资丨「VOLANT沃兰特」完成亿元级Pre******

本轮融资将主要用于「VOLANT沃兰特」全尺寸技术验证机的研发制造与试飞。

创业邦获悉, 近日, 客运电动垂直起降飞行器(eVTOL)的先行者「VOLANT沃兰特」宣布, 公司已在今年上半年完成亿元级Pre-A轮融资, 本轮融资由明势资本领投, 青松基金和微光创投跟投, 老股东顺为资本持续加码。

据了解, 本轮融资将主要用于「VOLANT沃兰特」全尺寸技术验证机的研发制造与试飞, 适航基础工作的加速推进, 以及应用市场的探索与开拓。

「VOLANT沃兰特」成立于2021年6月, 致力于为世界提供安全、 环保、 人人可负担的客运级飞行器, 为未来空中出行提供解决方案。 成立后仅两个半月内, 即完成了1: 3缩比样机的成功首飞, 展现了扎实的技术功底和强大灵活的产业链协调能力。

2022年1月, 「VOLANT沃兰特」还成为中国首家与局方签署《安全保障合作计划》(PSP)的eVTOL公司, 并很快提交了第一版全机功能失效影响分析及审定基础草案, 为型号审定工作奠定了良好的基础, 与中国民航局紧密合作共同推动eVTOL行业发展。

据了解, 公司现阶段正全力投入全尺寸技术验证机的研发与制造, 并将于近期完成总装下线。

「VOLANT沃兰特」创始人兼CEO董明表示, 近年来, 汽车产业全面向新能源转型的风潮推动了上游能源系统产业迅猛发展, 使航空分布式电力推进技术(DEP)成为可能且趋于成熟, 这个过程也催生了eVTOL的出现。 加之eVTOL具有绿色经济的产业属性, 作为交通运输经济发展的重要一环, 国家相关部门亦正积极推进低空空域开放, 有利于eVTOL产业发展。

「VOLANT沃兰特」作为eVTOL行业的先行者, 基于多年来对行业、 市场和政策趋势的长期观察, 在技术路线上形成了自己深刻的理解和判断, 结合全面的技术能力和型号研发经验丰富的人才团队, 成为了该赛道的一支劲旅。

「VOLANT沃兰特」拥有全栈工程技术能力, 覆盖飞机总体和气动、 系统工程、 结构强度、 动力能源、 电气系统、 飞控系统、 航电系统、 试飞测试、 适航认证、 安全性和可靠性等;也具备民航飞机型号级的项目管理能力和专业的供应链管理。

据了解, 在「VOLANT沃兰特」的团队中, 具有民航客机研制背景的成员比例高达90%, 团队集结了业内顶尖的航空专家, 在实践中积累了大量研制、 适航、 管理经验和行业资源, 各专业系统负责人平均从业近15年, 来自多家顶级航空企业。

值得一提的是, 「VOLANT沃兰特」是复合翼构型(多旋翼+固定翼)的代表企业, 公司在权衡市场需求和技术特点后, 选择了具有更高的安全性、 优良的技术性能、 较低的研制风险和成本等特点的复合翼构型, 这不仅是当前技术市场条件下更为稳健和务实的选择, 也是局方熟悉的适航路径和符合性方法, 故能以较快的速度研制。

纵观全球, 大部分具有深刻行业经验的公司, 如美国Beta公司、 巴西航空旗下的EVE公司、 美国波音旗下的Aurora公司等亦选择了该路线;德国Volocopter和欧洲Airbus经多年摸索后, 也转向了这一构型。

「VOLANT沃兰特」本轮领投方、 明势资本合伙人夏令表示: “eVTOL以其安全、 高效、 低成本的特点将成为未来交通出行的重要方式之一, 这也是中国在民用航空领域第一次与欧美同步发展并有赶超的机会, 毫无疑问, 沃兰特今天在这一领域处于国内领跑者的地位。 eVTOL从起步到大规模商用仍需要一定的时间, 董明和其团队的坚韧、 专注、 热情, 让我们愿意成为其长期坚定的陪跑者。 ”

青松基金合伙人成妙绮认为, 在目前中国航空研发人员高度稀缺的现状下, 沃兰特成立一年即利用行业背景优势快速搭建起业内顶尖的、 型号研发经验丰富的团队。 “目前eVTOL的技术路线有多种, 沃兰特代表的多旋翼+固定翼技术路线能在巡航过程中提供升力、 节约能耗, 显著提升飞机的载重、 续航和飞行速度, 是当前最稳健务实的选择。 我们认为沃兰特有机会成为国内最早拿到客运级适航认证的eVTOL厂商之一。 ”

微光创投合伙人认为: “大型eVTOL由于其百公斤甚至上吨的载重需求, 因此在构型以及动力方面有较高的技术难度, 也对创业公司的技术能力和经验提出了很高的要求。 沃兰特可以在大胆创新的同时, 具备扎实的底层技术开发以及工程化能力。 “

顺为资本合伙人李威表示: “我们选择与科技创新经济增效同行, 经研判, 我们认为此刻是布局客运eVTOL的最佳时机。 eVTOL具有专业与技术壁垒高的特点, 沃兰特在技术路线上有自己的洞见, 团队成员经历过多架型号客机的锤炼, 有专精的研制能力和扎实的工程实现能力, 我们看到, 沃兰特正以引领者的决心和eVTOL产业链一起飞速发展。 ”

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      5、富途证券(新加坡)成为首家获新交所全会员资质的科技券商******

【猎云网北京】6月30日报道

作为东南亚以至全球的重要金融中心, 新加坡成为不少中国企业出海走向全球的桥头堡。 富途作为当中代表之一, 在进入新加坡市场一年多之后也取得了又一重要的里程碑式成绩——其旗下子公司富途证券(新加坡)(Futu Singapore Pte. Ltd.)于6月30日开市时段在新加坡交易所集团(下称“新交所”)举行敲钟仪式, 成为首家获得新交所全部会员资质的科技券商。

成首家获新交所全会员的科技券商

新交所首席执行官羅文才(Loh Boon Chye)、 富途控股高级合伙人及高级副总裁徐礼、 富途证券(新加坡)行政总裁莫幹濂、 富途证券(新加坡)总经理謝瑞業及其他新交所及富途证券(新加坡)代表在今早开市时段于新交所进行敲钟仪式。

据介绍, 富途证券(新加坡)此前已获得新交所全部会员资质的原则性批准, 伴随此次正式获得新交所全部会员资质, 富途证券(新加坡)成为首家获得新交所全部会员资质的科技券商。

此次富途证券(新加坡)正式获得的会员资质分别为: 新交所证券交易及衍生品交易会员(Trading Member of Singapore Exchange Securities Trading Limited and Singapore Exchange Derivatives Trading Limited)、 新交所中央存托结算和证券清算会员(Clearing Member of The Central Depository (Pte) Limited)及新交所衍生品清算会员(Singapore Exchange Derivatives Clearing Limited)。

富途控股创始人、 董事长、 首席执行官及技术委员会主席李华表示: “获得新交所全部会员资质对富途来说是一个重要的里程碑, 今天的敲钟仪式代表着富途作为区域内最值得信赖的金融科技平台之一, 正为新加坡的零售及机构投资者翻开投资理财新一页﹐也同时体现出富途的领先服务和交易能力﹐这对提升客户体验而言至关重要。 ”

新加坡交易所执行副总裁兼全球业务发起和拓展部主管保得勝(Pol de Win)表示: “很荣幸欢迎富途证券(新加坡)成为首家获得新交所集团证券及衍生品市场的交易及清算会员资格。 我们看好富途证券(新加坡)及富途控股其他子公司的众多客户将对增加零售客户参与新加坡市场发挥正面影响。 我们期盼与富途证券(新加坡)进一步深化合作, 以满足区内对新交所集团投资和风险管理产品不断增长的零售和机构需求”。

富途高级合伙人及高级副总裁徐礼也在现场致辞中提到, “获得新加坡交易所全部会员资质, 意味富途在新加坡当地不但可以独立自主清算, 还可以与富途旗下其他子公司产生协同效应, 让更多投资者可以更便捷、 更低成本地交易新交所产品。 同时, 富途将充分发挥新交所全会员的优势, 积极拓展机构业务, 为新加坡资本市场注入更多生机。 ”

国际化步履不停, 三大业务于新加坡齐头并进

作为国际化的重要一站, 富途在新加坡的发展也势如破竹, 截至今年6月, moomoo新加坡用户数占当地20至70岁永久居民人口的比例已超过21.5%。

富途在新加坡, 不仅传统的证券经纪业务进展迅速, 财富管理、 企业服务业务也亮点不断。

在财富管理领域, 富途今年在新加坡市场全面扩展了基金产品线, 可支持诸如货币基金、 新元基金、 分红基金等多种类型的基金产品, 为当地投资者提供了更多理财选项。 截至2022年第一季度末, 富途大象财富的新加坡期末资产管理规模(AUM)和持仓人数环比分别上涨93%和95%, 并在当地与26家全球知名金融机构达成合作关系。

而在面向b端市场的企业服务业务上, 富途也在新加坡“秀出肌肉”,连续参与多个项目。 仅在今年第一季度, 富途受日兴资产管理(Nikko AM)委托而参与发行ETF产品——Nikko AM-Straits Trading MSCI China Electric Vehicles And Future Mobility ETF的过程中, 富途的客户认购金额位列全新加坡零售机构首位。

      小鹌鹑“托起”大产业******

●兵团日报全媒体记者 张美玲

6月1日, 三师五十三团鹌鹑养殖基地内, 赵洁穿上工作服, 走进育有3.5万只鹌鹑的育雏舍。 “雌雄鹌鹑无论是头饰还是脖颈胸脯羽毛的颜色都有不同, 要仔细鉴别。 ”赵洁一边细细叮嘱一旁的学生, 一边将雌性鹌鹑挑出。 这批鹌鹑即将产蛋, 赵洁与学生需要将雌雄鹌鹑全部分开, 分区饲养。

赵洁是石河子大学动物科技学院的教授, 同时挂职三师图木舒克市科技局副局长。 2019年, 经多次调研, 赵洁与团队选择在三师四十四团原种连开展“林下养鸡”科技助农活动。 经过一年的努力, 赵洁在原种连建起了林下养殖核心示范基地, 并建立三师首个规范化孵化及脱温鸡养殖示范园。

这次成功给了赵洁信心, 她的科技助农帮扶模式也趋于成熟。 2020年, 赵洁再次选址, 帮扶五十三团六连建起鹌鹑养殖基地。

这座鹌鹑养殖基地占地面积约8000平方米, 目前已有饲养区、 育雏区、 孵化区, 拥有4万只鹌鹑, 一天能为基地带来1000多元的纯利润。 今年, 该基地又另外建起了10座共计可容纳50万只鹌鹑的养殖棚, 进一步扩大了养殖规模。

“50万只鹌鹑产的蛋基本能满足本地市场的需求, 到时候职工群众就不用从其他省市购买鹌鹑蛋了。 ”赵洁说。

赵洁介绍, 扩建基地早就在团队的规划之中。 赵洁是一个喜欢做规划的人, 早在基地建设之初, 她就设计好了当地鹌鹑产业发展战略, 成立合作社、 鹌鹑繁育、 商品鹌鹑养殖、 鹌鹑蛋加工、 鹌鹑屠宰、 冷链运输……赵洁对基地发展的规划清晰且细致。

看着鹌鹑养殖业发展走上正轨, 五十三团六连群众阿尼瓦尔·尤努斯找到赵洁与合作社负责人, 希望能承包一个大棚, 跟着赵洁一起养殖鹌鹑。 “明年我们计划将标准养殖大棚扩充到30个, 还正愁你们不来承包呢。 ”赵洁笑着说道。

之后, 赵洁又拿起了桌上的笔, 抓紧时间为晚上的鹌鹑转群做好计划。 在她的笔下, 一个布局完善、 前景广阔的乡村振兴发展蓝图徐徐展开。

      6、随机存取

      商汤回应暴跌: 管理层对本集团长期价值及前景充满信心******

商汤回应暴跌:    管理层对本集团长期价值及前景充满信心查看最新行情

  针对港股商汤-W股价暴跌, 商汤科技今日回应第一财经称, 今天是公司股票解禁的时间, 公司一早也发了公告, 商汤科技高管及若干管理层作出自愿禁售承诺, 管理层对本集团长期价值及前景充满信心。 截至发稿, 商汤-W下跌47.62%, 报3.08港元, 商汤科技早间公告称, 20.02亿股B类股份自愿禁售, 控股股东间接控制B类股份分配。 (第一财经记者 朱斌)

软件特色

      1、比亚迪再扩“朋友圈”: 继刀片电池后, DM******

  财联社6月30日讯(记者 徐昊) “迪王”的生意经越做越细, 除对动力电池产能加速扩产, 以满足自身和外供需求外, 现在又把另一核心技术——DM-i混动系统推向了台前。

  “确实有合作, 但不是DM-i(混动系统)。 ”6月30日, 比亚迪相关负责人在确认与北汽瑞翔存有合作关系的同时, 否认了双方动力系统合作的标的并非比亚迪的DM-i技术。

  正在进行的2022重庆车展上, 由北汽银翔重整而来的北汽瑞翔发布了旗下首款混动车型北汽瑞翔X5 PHEV。 据官方介绍, X5 PHEV将搭载1.5L自然吸气发动机加电动机组成的插电式混合动力系统, 其中发动机最大功率110马力, 最大扭矩135牛·米, 电动机最大功率132kW, 最大扭矩316牛·米, 匹配17.5kWh的电池组, NEDC工况下纯电续航里程可达110公里。

  稍加对比不难发现, 北汽瑞翔这款新车所搭载的混动系统, 除带电量等个别参数外, 几乎与比亚迪宋 Pro等热销车型完全一致。 业界由此推测, 北汽瑞翔X5 PHEV使用的是比亚迪DM-i混动系统。

  事实上, 早在今年2月24日, 北汽瑞翔便与比亚迪旗下弗迪动力签署了《合作意向协议》。 根据协议, 未来北汽瑞翔将依托弗迪动力的新能源动力总成平台技术及新能源核心零部件配套实力, 全力推动旗下多款新能源车型的快速研发。

  “比亚迪否认是DM-i混动系统也没有问题, 毕竟北汽瑞翔对此进行了适应性的调校, 但本质上并无太大差异。 ”有行业人士表示。

  据公开信息, 这已至少是比亚迪第二次向其他主机厂外供混动技术。 今年4月27日, 创维汽车旗下的创维EC6 HT-i开启预售。 据创维汽车官方信息, 创维EC6 HT-i搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机, 热效率达到43.04%, 发动机最大功率81kW, 最大扭矩135N·m。

  尽管创维官方未明确与比亚迪的合作, 仅表示“创维超混系统 HTi和同级别车型相比, 续航更优、 能耗、 动力性上表现优异”, 但彼时, 有创维汽车内部人士对财联社记者坦承, 就DM-i技术, 创维汽车确与比亚迪达成了合作。

  “创维HT-i车型采用的是弗迪动力与创维一起研发的HT-i系统, 并非是比亚迪的DM-i系统, HT-i系统是为创维汽车量身定制。 ”上述行业人士分析认为。

  此次与北汽瑞翔是否也采取与创维类似的合作方式, 比亚迪并未做出表态。

  2020年, 弗迪动力推出了燃油动力品牌“骁云”及其首个1.5TI高功率动力总成;2021年, 比亚迪正式发布DM-i 超级混动系统。 这一动力系统以“快省静顺绿”作为卖点, 助力比亚迪在插混市场上“一骑绝尘”。

  目前, 比亚迪自身也在加快混动产品的产能进程。 6月30日, 比亚迪合肥基地项目整车下线, 生产的车型是目前最畅销的秦PLUS DM-i, 同时核心的零部件, 如发动机、 电机及总成, 均在合肥基地生产。 比亚迪合肥基地项目一期总投资150亿元, 年产能40万辆。

  产销数据显示, 今年1-5月, 比亚迪插混动力乘用车累计销量250, 420辆, 累计同比增长582.88%, 已与纯电乘用车平分秋色。 其中, 秦PLUS DM-i、 宋PLUS DM-i等均在同级别产品中成为爆款。

      2、第三代半导体商用提速 8英寸碳化硅时代来临******

眼下, 国内在碳化硅领域的上游产业环节还存在提升空间, 如部分环节的设备缺席、 缺乏规模化生产平台等, 这意味着产业链发展还需平衡。

不同于第一代半导体材料硅基的发展在国内正面临一系列掣肘, 作为化合物半导体材料的碳化硅器件正逐渐迎来商用加速期。

在此领域, 由于国内外的起步和发展时间相差不大, 而成为备受关注的突围市场。

特斯拉率先让碳化硅器件上车起到了关键推动作用。 多方机构都预测, 在未来5-10年间, 碳化硅器件的应用增长点会陆续涌现, 包括新能源汽车、 储能、 光伏风能发电、 5G通信等领域。

近日举行的2022中国·南沙国际集成电路产业论坛期间, 多名业内人士都指出, 随着海外大厂开始小规模量产8英寸碳化硅器件, 8英寸时代正在到来。 当然, 眼下国内在碳化硅领域的上游产业环节还有提升空间, 比如部分环节的设备缺席、 缺乏规模化生产平台等, 这意味着产业链发展还需平衡。 同时需要关注的是, 如今国内各地都在积极建设碳化硅相关产业生态, 随着产业发展到一定阶段, 可能也将迎来一定程度的并购融合。

碳化硅时刻

碳化硅商用落地的典型代表就是特斯拉, 在其推动下, 碳化硅的应用进度和市场空间都打开了想象力。

基本半导体董事长汪之涵在前述论坛演讲中指出, 从1982年IGBT发明到现在, 其仍然是功率半导体器件中最为重要的一个, 在各种电力电子应用中发挥着巨大作用。

不过在过去几年时间里, 人们欣喜地发现, 在很多高端应用中, 碳化硅MOSFET已经逐渐取代硅基IGBT。 “这个取代的过程和势头, 似乎比大家前几年的判断来得更早更快, 所以我们认为, 碳化硅成为功率半导体主流的时代似乎已经来到。 ”他续称, 虽然目前碳化硅器件的成本比硅基IGBT要高不少, 但从全生命周期成本来看, 通过使用碳化硅器件, 现在的账已经能算过来了。

根据Yole研判, 到2027年预计全球碳化硅芯片市场规模约63亿美元, 其中接近80%的市场(也即约50亿美元)来自于新能源汽车。 汪之涵指出, 根据其团队测算, 随着碳化硅产品成本降低, 到2027年, 一辆车上不同部件使用碳化硅的价格在2000-3000元, 那么届时全球将有一千万辆车使用碳化硅器件, 实际上这个数量将只多不少。

芯粤能半导体CTO相奇则指出, “双碳”战略正开启新能源转换的黄金时代, 其中电能转换推动需要功率器件, 碳化硅器件在其中优势尽显。

根据机构统计, 到2030年, 中国大陆总用电量将达到10.5万亿度/年, 若能用碳化硅功率器件替代传统硅基器件, 可节电万亿度, 约等于10座三峡大坝。

从应用端来看, 新能源汽车、 光伏和储能、 航天、 工业等领域牵引下, 全球碳化硅市场的规模正快速成长, 预计2019-2025年的复合年均增长率为30%。

山东大学晶体材料实验室、 南砂晶圆教授徐现刚也指出, 碳化硅单晶应用主要为两个方面: 一是电力电子碳化硅器件领域, 在导电型衬底之上做碳化硅同质外延, 如新能源汽车、 高铁运输、 智能电网的逆变器等器件上应用;二是把碳化硅作为衬底材料, 生长氮化镓材料的异质外延, 在高频大功率微波电子器件里获得了较大应用, 也在雷达、 通信系统等方面有应用。

不过, 目前国内在碳化硅功率器件和衬底市场依然有较大发展空间。 据调研机构Yole统计, 无论是碳化硅器件销售额, 还是碳化硅导电型衬底市场视角来看, 占据主要份额的都为来自美国、 欧洲和日本的公司, 部分情况下甚至有垄断态势。

加速研发推进

一种观点认为, 在关键碳化硅衬底技术方面, 国内和海外厂商的差距大约是2-3年, 但随着集中力量推进研发, 这个时间差距有望进一步缩短。

徐现刚在演讲中指出, 从衬底发展来看, 海外厂商在十年前突破了6英寸衬底技术, 目前已稳定导入产业;并在国内“十三五”期间突破了8英寸衬底量产的关键难题, 正快速导入量产进程。

国内厂商近些年来也在积蓄经验后快速推动研发落地。 “针对碳化硅单晶的研究前期, 我们亟需和下游密切配合。 在研发2-3英寸单晶时, 很难找到电力电子大规模应用, 所以我们找到了光电子应用;在6英寸和8英寸单晶上, 我们希望和半导体界以及电力电子行业密切配合, 也做好了准备。 产业角度的需求已经非常旺盛;技术路线上, 碳化硅外延的整个产业链不存在被制约发展的问题, 所以我认为, 8英寸时代真正到来了。 ”

一名碳化硅器件创业者也向21世纪经济报道记者指出, 全球碳化硅衬底龙头Wolfspeed已经在近期的电话会上表示, 将建设第二座8英寸晶圆厂。 “所以我们对这个趋势还是很有信心。 ”

他续称, 就像最开始一种观点认为硅基不用那么着急被碳化硅器件替代一样。 特斯拉作为第一个吃螃蟹的人成功之后, 大家都开始积极跟进, 才有了现在被认为行业将爆发式增长的预期。 “所以我想碳化硅晶圆尺寸发展也一样, 成熟的8英寸衬底推出后, 必然会让成本降低。 当然先要面对研发、 材料良率低等现阶段难题, 但实际上随着技术进步, 这也是之前6英寸研发过程中都遇到过的情况。 ”

还有一个不可忽视的问题是各地的积极建设。 一些行业人士指出, 在未来十年, 整个碳化硅行业面临着巨大机会, 同时挑战也很大。 目前国内多个省份和城市已经开始推动碳化硅材料和器件等环节的大规模项目落地, 这一方面意味着各地都在认可碳化硅的发展未来并积极促进, 但另一方面, 大规模建设后, 在未来几年可能也会面临行业整合过程。

对此, 广州芯谋研究总经理谢瑞峰向21世纪经济报道记者表示, 不同地方的产业发展有其各自路径。 对于南沙区来说, 汽车行业集聚是这里的核心特色和亮点, 因此围绕汽车生态、 车规级芯片进行发展就有其可行性。

同时, 目前南沙在碳化硅领域的产业链已经部署相对完善。 “我们称为‘聚沙成塔’, 打开地图看会发现, 南沙的确是一家一家公司拼图一样拼出了一个产业园, 从南砂晶圆开始不断延伸产业链。 因此我们认为, 南沙发展半导体产业有其独特的思路和节奏。 ”

来源: 21世纪经济报道

      3、快鲤鱼首发丨氧化镓或将成为主流?「铭镓」完成近亿元A轮融资******

增速迅猛, 更耐高温高压的新一代半导体。

创业邦6月30日获悉, 氧化镓材料及产品研发商铭镓半导体(以下简称“铭镓”)宣布完成近亿元A轮融资, 由之路资本领投, 允泰资本、 分享投资、 骆驼资本跟投, 穆棉资本继续担任本轮独家财务顾问。

据了解, 本轮融资将主要用于氧化镓项目的扩产和研发。

铭镓成立于2020年11月, 是一家氧化镓材料及产品研发商, 主要提供半导体材料及相关器件及技术研发服务, 包括工业级氧化镓衬底材料、 磷化铟多晶和单晶材料以及大尺寸光学晶体材料。

目前, 铭镓已经搭建起完整的产线, 包括晶体生长、 晶体加工、 外延薄膜、 性能测试、 微纳加工、 联合研发等六大平台。

在成立一年后, 铭镓先后完成了英诺天使基金、 首科三新投资、 中关村创业大街千万元的天使轮投资, 洪泰基金、 分享投资、 图灵科技创投的pre-A轮融资。

铭镓创始人兼CEO陈政委, 2011年毕业于天津工业大学, 后去往日本国立佐贺大学攻读硕士、 博士学位, 研究新型半导体材料, 2017年获得工学博士学位。 期间, 他专攻氧化镓材料与器件的研发工作, 发表了30余篇氧化镓材料方向的论文。

目前, 铭镓的商业逻辑是以半导体材料横向发展, 关键核心材料氧化镓(Ga2O3)纵向拓展, 具体而言, 是以相对成熟的磷化铟等基础材料业务作为公司营收的重要保障, 支撑类似氧化镓等前沿新材料的市场化发展, 从而抓住未来氧化镓的市场。

铭镓半导体 氧化镓衬底

氧化镓作为新一代超宽禁带半导体材料, 是继第三代半导体碳化硅(SiC)和氮化镓(GaN)之后最具市场潜力的材料。 国内超三分之二的半导体产品完全依赖进口, 高端半导体材料更是遭遇“卡脖子”。 氧化镓的出现, 是国内市场的一次机遇, 有望击碎“卡脖子”的现况。

氧化镓目前还处于研发阶段, 目前, 除了日本氧化镓晶体研发领域的先驱企业Novell Crystal Technology, 中国和其他国家的氧化镓企业都在起跑线的位置攻坚克难。

与碳化硅、 氮化镓相比, 氧化镓基功率器件具备高耐压、 低损耗、 高效率、 小尺寸等特点, 例如:同等耐压情况下, 对比起碳化硅基器件的损耗, 氧化镓基要降低86%, 尺寸仅为碳化硅基的1/5左右。

另一方面, 氧化镓材料目前采用的是熔体法生长工艺, 高效可控的晶体制备过程决定其成本优势, 综合而言, 良好的性价比优势将成为氧化镓在未来高功率半导体器件市场的强劲竞争力。

铭镓是为数不多的可以实现国产工业级氧化镓半导体晶片小批量供货的中国厂家, 且已开始布局氧化镓材料产业全链路。 企业拥有一支强劲的博士人员研发团队, 核心成员中大多具备10年以上半导体领域从业经验;现有专利30余项(含申请中)。

目前, 市场对于氧化镓的渴望愈发强烈, NCT预测氧化镓晶圆的市场到2030年度将扩大到约590亿日元(约合4.7亿美元)规模, 而从市场调查公司富士经济对宽禁带功率半导体元件的全球市场预测来看, 2030年氧化镓功率元件的市场规模将会达到1542亿日元(约合12.2亿美元), 比氮化镓功率元件的市场规模(约合8.6亿美元)更大。

在氧化镓的商业化方向, 目前为止, 日盲紫外光电探测器件和功率器件(SBD、 MOSFET)是两个较为明朗的方向。 使用氧化镓制作的半导体器件可以实现更耐高压、 更小体积、 更低损耗, 因此它在光电探测、 功率器件、 气敏传感、 光催化、 信息存储和太阳能利用等都有潜在应用价值。

铭镓目前已经同数十家产业和科研客户达成合作, 通过销售氧化镓材料收集数据反馈, 在未来落地领域不设限制, 有氧化镓材料的场景都会是铭镓的潜在客户。

铭镓创始人陈政委表示, 通过本次融资的合作, 是继PreA轮之后再一次让铭镓感受到穆棉团队非常强的行业理解力和专业的工作态度。 在融资过程中, 穆棉的同事与资本市场完成非常专业, 严谨, 细致的沟通。 期待未来能继续和穆棉团队一起前行, 共同推进中国超宽禁带半导体材料与器件的发展。

      4、融资丨「恩力动力」获超2000万美金A+轮投资, 红杉中国和日初资本共同领投******

资金将主要用于产品迭代、 市场拓展以及产线建设。

创业邦获悉, 近日, 固态电池创新企业恩力动力科技有限公司(包括Enpower在中国、 日本、 美国的固态电池公司, 以下简称“恩力动力”)宣布完成超2000万美金A+轮融资。 本轮融资由红杉中国和日初资本共同领投, 广汽资本、 博润资本、 天启资本、 纽励资本跟投;势能资本连续两轮担任独家财务顾问。 这是恩力动力继今年初A轮过亿元融资后, 为加速其固态电池产业化而完成的又一轮融资, 资金将主要用于产品迭代、 市场拓展以及产线建设。

恩力动力创始人&董事长戴翔博士表示, 固态电池是个需要长期投入和持续沉淀积累的硬科技赛道, 恩力动力基于中美日三地的多年技术研发积累, 从去年开始加速产业化步伐, 亟需资本战略上的支撑。 在此过程中, 势能资本和恩力动力因对赛道理解的契合而走到一起。 我对势能团队专业的服务和高效的执行印象深刻, 期待未来双方更深远的合作!

势能资本创始合伙人朱思洁表示, 纵观下一代锂电池技术路线变革, 提高能量密度+解决安全性问题成为全球电池公司重点技术攻关方向。 固态电池作为学术界关注焦点, 在资本层面也受到广泛关注, 而仅更换电解质本身并不能根治安全性+能量密度的双重障碍。 在不断寻找优质企业的过程中, 我们看到, 恩力动力革命性解决了锂金属负极的制备难点, 同时拥有离子电导率最高的硫化物电解质作为中间介质, 满足业界对下一代电池的期待!

恩力动力

恩力动力是一家专注锂金属电池、 固态电池等新一代电池及其核心材料研发和产业化的创新型企业, 在中国、 美国、 日本三地设有研发和制造中心。 恩力动力拥有由中美日15位博士和数十名硕士等专业人才组成的、 在电池和高科技产品行业积累了丰富的研发及产业经验的国际化团队。

凭借多年研发积累的关键材料核心技术, 以及独特差异化的固态电池技术路线, 恩力在提升电池能量密度的同时, 解决锂电池安全性方面的历史性难题, 并力图在国内营造完善的固态电池产业链。

据介绍, 恩力动力已经在锂金属负极保护与负极材料改性、 硫化物固态电解质材料的合成工艺以及材料成膜技术、 固态电解质材料和锂金属负极/正极材料的界面包覆等方面, 完成了从实验室研发到中试产业化的实施阶段, 离商业化应用越来越近。

恩力 固态电池

目前, 恩力动力已成功制造出1.2Ah/3.6Ah/10Ah级软包型和多种圆柱型混合锂金属电芯, 能量密度高达520 Wh/kg、 体积能量密度1100 Wh/L。 其硫化物固态电解质的锂金属负极全固态原型电池可实现1000次以上满充放电循环(容量保持率>80%);该电池拥有10C的充放电性能以及-40到+100摄氏度的工作温域。

恩力以对电池能量密度高度敏感的高端无人机市场为切入点, 并通过工艺迭代、 拓展产品系列并与车企合作开发, 正向动力电池市场挺进。 继2020年为软银集团的平流层超高空无人机和通信无人机合作开发高能量密度固态电池以来, 恩力于2021年发布了第一代产品测试报告。 在无人机等空中飞行器领域, 今年恩力已进入B样试制试飞阶段。

恩力 研发中心

据介绍, 恩力已完成了美国作为研发中心、 日本作为工程化中心、 以及中国作为从中试到量产先进制造中心的三地布局, 目前产品正在北京大兴中日创新国际合作示范区进行中试。

恩力坚持生产一代、 研发一代、 储备一代的产品开发思路, 以与软银无人机等早期项目为契机, 不断在能量密度和循环寿命上取得突破, 并顺利通过了针刺等整套安全性测试, 进一步证明依托锂金属负极和电解质材料体系的不断优化, 具备高能量密度与安全性的产品将展现在世人面前, 其差异化的优势将更加明显。

随着技术和工艺方面的不断突破, 恩力已经拥有相对成熟的正极包覆工艺、 涂覆工艺和锂金属负极的成卷制造工艺, 成功制造出1Ah/3.6Ah/10Ah级软包型和多种圆柱型混合锂金属电芯。

目前, 恩力正在与多家车企洽谈合作, 共同推进动力电池的产品开发及量产。 作为固态电池领域的创新型企业, 恩力表示, 未来将选择自建工厂及与车企合作的模式来实现产品的规模化量产交付。

恩力动力创始人&董事长戴翔博士表示: ”随着安全性和能量密度等现阶段动力电池的核心痛点问题的解决, 结合优异的超充性能, 未来固态电池将彻底改变新能源汽车的出行体验。 “

电池重物冲击试验

对于未来全固态锂金属电池的成本, 恩力认为, 相比于三元液态锂离子电池, 随着产业链成熟, BOM成本会有20-30%的优势, 并且由于生产过程省去了注液化成等后端环节, 整体生产时间也有较大的缩短、 能耗将有显著降低, 因此总体来说, 未来固态电池的生产成本将具备优势。

      5、海边惊现“密室”, 海警驰援“逃脱”******

中国日报6月30日北京电 6月26日, 上海浦东海警局在三甲港附近滩涂成功救助2名被困游客。

当晚19时35分, 上海浦东海警局接到群众95110报警求助, 有2名游客被困于三甲港外堤浅滩, 因受夜间海水涨潮以及周边复杂环境影响, 无法及时返回海堤, 生命受到严重威胁。 险情就是命令, 时间就是生命, 接警后, 该局立即启动救助预案, 迅速赶往求救群众所处位置并开展搜救行动。

根据受困人员提供的信息, 执法员初步判断两人位于芦苇荡深处, 但现场密集的芦苇丛导致执法员视野受阻, 无法确定具体位置。 考虑到海水仍在暴涨, 群众随时可能遇险的紧急情况, 经过短暂的现场研判, 指挥员亲自率队克服风声嘈杂、 路况恶劣等诸多不利因素深入搜寻, 搜救小分队一边打着远光灯试图给受困人员指明方向的同时, 一边在黑夜中喊话进行搜索。 经过20分钟的不懈努力和细心观察, 最终在3公里外发现被困海中的游客, 并于20时20分左右成功将2人安全救回。

上海浦东海警局提示: 随着天气逐渐炎热, 前往海堤、 芦苇荡等处的游客日益增多, 随之而来的被困、 溺水等安全隐患风险也与日俱增。 上海浦东海警局已在醒目位置张贴安全告示, 如遇险情请第一时间拨打95110。

【责任编辑: 王旭泉】

      6、全球首家: 三星宣布已量产3纳米芯片******

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  三星电子有限公司周四宣布, 该公司已经开始在其位于韩国的华城工厂大规模生产 3 纳米半导体芯片, 是全球首家量产 3 纳米芯片的公司。 与前几代使用 FinFET 的芯片不同, 三星使用的 GAA(Gate All Around)晶体管架构, 该架构大大改善了功率效率。

  三星公司在一份声明中说, 与传统的 5 纳米芯片相比, 新开发的第一代 3 纳米工艺可以降低 45% 的功耗, 性能提高 23%, 并减少 16% 的面积。

  三星公司没有透露其最新代工技术的客户身份, 分析师表示, 预计三星本身和中国虚拟货币挖矿机芯片设计公司上海磐矽半导体将成为最初的客户之一。

  作为对比, 台积电和英特尔分别计划在今年下半年和明年下半年开始大规模生产 3 纳米芯片。

  IT之家了解到, 台积电(TSMC)是世界上最先进的代工芯片制造商, 控制着全球 54% 的芯片合同生产市场, 苹果和高通等没有自己半导体设施的公司都是其客户。

  根据数据提供商 TrendForce 的数据, 三星以 16.3% 的市场份额排名第二, 去年该公司宣布了一项 171 万亿韩元(约 8840.7 亿元人民币)的投资计划, 以在 2030 年之前超越台积电成为全球顶级逻辑芯片制造商。

  “我们将在有竞争力的技术开发方面继续积极创新, ”三星公司代工业务主管 Siyoung Choi 说。

  三星联合首席执行官 Kyung Kye-hyun 今年早些时候说, 其代工业务将在中国寻找新的客户, 因为从汽车制造商到家电产品制造商的公司都急于确保产能, 以解决全球芯片持续短缺的问题, 它预计在中国将有高的市场增长。

  虽然三星是第一个生产 3 纳米芯片的公司, 但台积电正计划在 2025 年实现 2 纳米芯片的批量生产。

  分析师说, 三星是内存芯片的市场领导者, 但其在更多样化的代工业务方面已经被领先者台积电超越, 使其难以跟其竞争。 在过去一年左右的时间里, 三星与行业领导者竞争的努力也因旧芯片的产量低于预期而受到阻碍。 该公司在 3 月份表示, 其经营情况已显示出逐步改善。

更新日志

  1、市场监管总局: 至5月底全国登记在册市场主体达1.59亿户******

中证网讯(记者 杨烨)6月29日, 市场监管总局举行例行新闻发布会, 聚焦助企纾困, 支持市场主体发展介绍相关情况。

据市场监管总局新闻发言人于军介绍, 今年以来, 尽管各类市场主体遇到一些新情况、 新困难, 但随着国家政策支持力度不断加大, 市场主体的发展韧性也在不断增强, 新设市场主体数量保持基本平稳。 截至2022年5月底, 全国登记在册市场主体1.59亿户, 比2021年底增长3.6%;今年1至5月份, 全国新设市场主体1151.4万户, 同比增长0.8%, 其中个体工商户805.7万户、 增长3.8%。

据介绍, 为助力帮扶中小微企业和个体工商户发展, 稳住经济基本盘, 近日, 市场监管总局印发《关于开展质量基础设施助力纾困中小微企业和个体工商户专项行动的通知》, 通过实施一系列有针对性的帮扶措施, 帮助中小微企业和个体工商户降低成本, 提升产品和服务质量水平。

于军表示, 今年以来, 市场监管总局专门聚焦中小微企业, 针对质量安全监管中发现的突出质量问题, 部署开展质量技术帮扶“提质强企”行动, 截至目前, 全国各级市场监管部门帮扶覆盖企业超过1.8万家, 其中9成以上是中小微企业。

来源: 中国证券报·中证网

  2、第三代半导体商用提速 8英寸碳化硅时代来临******

眼下, 国内在碳化硅领域的上游产业环节还存在提升空间, 如部分环节的设备缺席、 缺乏规模化生产平台等, 这意味着产业链发展还需平衡。

不同于第一代半导体材料硅基的发展在国内正面临一系列掣肘, 作为化合物半导体材料的碳化硅器件正逐渐迎来商用加速期。

在此领域, 由于国内外的起步和发展时间相差不大, 而成为备受关注的突围市场。

特斯拉率先让碳化硅器件上车起到了关键推动作用。 多方机构都预测, 在未来5-10年间, 碳化硅器件的应用增长点会陆续涌现, 包括新能源汽车、 储能、 光伏风能发电、 5G通信等领域。

近日举行的2022中国·南沙国际集成电路产业论坛期间, 多名业内人士都指出, 随着海外大厂开始小规模量产8英寸碳化硅器件, 8英寸时代正在到来。 当然, 眼下国内在碳化硅领域的上游产业环节还有提升空间, 比如部分环节的设备缺席、 缺乏规模化生产平台等, 这意味着产业链发展还需平衡。 同时需要关注的是, 如今国内各地都在积极建设碳化硅相关产业生态, 随着产业发展到一定阶段, 可能也将迎来一定程度的并购融合。

碳化硅时刻

碳化硅商用落地的典型代表就是特斯拉, 在其推动下, 碳化硅的应用进度和市场空间都打开了想象力。

基本半导体董事长汪之涵在前述论坛演讲中指出, 从1982年IGBT发明到现在, 其仍然是功率半导体器件中最为重要的一个, 在各种电力电子应用中发挥着巨大作用。

不过在过去几年时间里, 人们欣喜地发现, 在很多高端应用中, 碳化硅MOSFET已经逐渐取代硅基IGBT。 “这个取代的过程和势头, 似乎比大家前几年的判断来得更早更快, 所以我们认为, 碳化硅成为功率半导体主流的时代似乎已经来到。 ”他续称, 虽然目前碳化硅器件的成本比硅基IGBT要高不少, 但从全生命周期成本来看, 通过使用碳化硅器件, 现在的账已经能算过来了。

根据Yole研判, 到2027年预计全球碳化硅芯片市场规模约63亿美元, 其中接近80%的市场(也即约50亿美元)来自于新能源汽车。 汪之涵指出, 根据其团队测算, 随着碳化硅产品成本降低, 到2027年, 一辆车上不同部件使用碳化硅的价格在2000-3000元, 那么届时全球将有一千万辆车使用碳化硅器件, 实际上这个数量将只多不少。

芯粤能半导体CTO相奇则指出, “双碳”战略正开启新能源转换的黄金时代, 其中电能转换推动需要功率器件, 碳化硅器件在其中优势尽显。

根据机构统计, 到2030年, 中国大陆总用电量将达到10.5万亿度/年, 若能用碳化硅功率器件替代传统硅基器件, 可节电万亿度, 约等于10座三峡大坝。

从应用端来看, 新能源汽车、 光伏和储能、 航天、 工业等领域牵引下, 全球碳化硅市场的规模正快速成长, 预计2019-2025年的复合年均增长率为30%。

山东大学晶体材料实验室、 南砂晶圆教授徐现刚也指出, 碳化硅单晶应用主要为两个方面: 一是电力电子碳化硅器件领域, 在导电型衬底之上做碳化硅同质外延, 如新能源汽车、 高铁运输、 智能电网的逆变器等器件上应用;二是把碳化硅作为衬底材料, 生长氮化镓材料的异质外延, 在高频大功率微波电子器件里获得了较大应用, 也在雷达、 通信系统等方面有应用。

不过, 目前国内在碳化硅功率器件和衬底市场依然有较大发展空间。 据调研机构Yole统计, 无论是碳化硅器件销售额, 还是碳化硅导电型衬底市场视角来看, 占据主要份额的都为来自美国、 欧洲和日本的公司, 部分情况下甚至有垄断态势。

加速研发推进

一种观点认为, 在关键碳化硅衬底技术方面, 国内和海外厂商的差距大约是2-3年, 但随着集中力量推进研发, 这个时间差距有望进一步缩短。

徐现刚在演讲中指出, 从衬底发展来看, 海外厂商在十年前突破了6英寸衬底技术, 目前已稳定导入产业;并在国内“十三五”期间突破了8英寸衬底量产的关键难题, 正快速导入量产进程。

国内厂商近些年来也在积蓄经验后快速推动研发落地。 “针对碳化硅单晶的研究前期, 我们亟需和下游密切配合。 在研发2-3英寸单晶时, 很难找到电力电子大规模应用, 所以我们找到了光电子应用;在6英寸和8英寸单晶上, 我们希望和半导体界以及电力电子行业密切配合, 也做好了准备。 产业角度的需求已经非常旺盛;技术路线上, 碳化硅外延的整个产业链不存在被制约发展的问题, 所以我认为, 8英寸时代真正到来了。 ”

一名碳化硅器件创业者也向21世纪经济报道记者指出, 全球碳化硅衬底龙头Wolfspeed已经在近期的电话会上表示, 将建设第二座8英寸晶圆厂。 “所以我们对这个趋势还是很有信心。 ”

他续称, 就像最开始一种观点认为硅基不用那么着急被碳化硅器件替代一样。 特斯拉作为第一个吃螃蟹的人成功之后, 大家都开始积极跟进, 才有了现在被认为行业将爆发式增长的预期。 “所以我想碳化硅晶圆尺寸发展也一样, 成熟的8英寸衬底推出后, 必然会让成本降低。 当然先要面对研发、 材料良率低等现阶段难题, 但实际上随着技术进步, 这也是之前6英寸研发过程中都遇到过的情况。 ”

还有一个不可忽视的问题是各地的积极建设。 一些行业人士指出, 在未来十年, 整个碳化硅行业面临着巨大机会, 同时挑战也很大。 目前国内多个省份和城市已经开始推动碳化硅材料和器件等环节的大规模项目落地, 这一方面意味着各地都在认可碳化硅的发展未来并积极促进, 但另一方面, 大规模建设后, 在未来几年可能也会面临行业整合过程。

对此, 广州芯谋研究总经理谢瑞峰向21世纪经济报道记者表示, 不同地方的产业发展有其各自路径。 对于南沙区来说, 汽车行业集聚是这里的核心特色和亮点, 因此围绕汽车生态、 车规级芯片进行发展就有其可行性。

同时, 目前南沙在碳化硅领域的产业链已经部署相对完善。 “我们称为‘聚沙成塔’, 打开地图看会发现, 南沙的确是一家一家公司拼图一样拼出了一个产业园, 从南砂晶圆开始不断延伸产业链。 因此我们认为, 南沙发展半导体产业有其独特的思路和节奏。 ”

来源: 21世纪经济报道

  3、擦除:台积电也撑不住了?高盛认为明年产能利用率仅90%******

C114讯 6月30日消息(南山)一直产能紧张、 一直涨价的台积电, 终于遭到机构的“看空”。

就在本周, 业界人士表示, 台积电将在明年1月开始, 大多数工艺的价格将上涨6%。

高盛证券昨日则认为, 随着终端需求波动, 台积电8英寸、 12英寸晶圆厂产能利用率明年将分别下降至89%、 91%。

与之呼应的是, 台积电最近几个月股价走势疲弱。 台积电最新市值为4338亿美元, 已经从今年初的高位下跌超过40%。

此前, 多家欧美券商认为, 芯片库存过多, 使得成熟工艺的晶圆代工厂下半年产能利用率下降。

不过, 龙头台积电一直强调需求旺盛, 近期台积电董事长刘德音还表示, 车用与高性能运算需求稳定, 有些超出供应能力, 台积电产能利用率还非常高。

高盛是第一家认为台积电产能利用率将下降的券商。

台积电最大的客户群体之一——手机芯片厂商, 今年以来持续面对智能手机行业的高库存和需求下降难题。

尽管如此, 高盛依然看好台积电能够涨价, 预计台积电2023年依然可以保持14.2%的增速。

  4、美光针对数据中心推出业界首款基于176层NAND的SATA SSD******

【TechWeb】6月30日消息, 内存和存储解决方案领先供应商 Micron Technology, Inc.(美光科技股份有限公司)近日宣布推出全球首款专为数据中心工作负载设计的基于 176 层 NAND 技术的SATA 固态硬盘 (SSD)。 美光 5400 SATA SSD 是目前最先进的数据中心 SATA SSD产品, 采用久经考验的第 11 代 SATA 架构, 支持广范的应用场景, 提供相比传统机械硬盘 (HDD) 显著提升的性能, 并延长了 SATA 平台的使用寿命。

美光副总裁暨数据中心存储产品总经理 Alvaro Toledo 表示: “美光的独特优势让我们凭借 176 层 NAND 技术引领 SATA 市场。 美光领先的 NAND 技术赋予了 SATA SSD 长期的可用性, 并提供了加速和简化客户验证过程的可信架构。 ”

美光 5400系列产品是目前市场上最先进的数据中心 SATA SSD产品, 这得益于美光的176层 NAND创新技术——该技术提供了久经验证的性能, 并保证未来数年产品的可用性。 美光 5400系列产品拥有业界最广泛的部署选项, 使数据中心运营商能继续使用 SATA接口来安装新服务器或升级现有服务器。 客户也可持续提升其 SATA服务器的性能并从中获益, 最大限度地利用常规网络带宽。

美光 5400 SSD采用成熟且稳定的 SATA架构, 该架构深受各主流服务器 OEM厂商 的信赖。 美光已累计出货近 2,000万个基于该 SATA架构的 SSD, 其至今仍被广泛应用于数据中心。 美光 5400 SSD为低容量 10K和 7.2K SATA HDD提供了理想的替代方案。 由于关键基础架构由 SATA SSD领导厂商美光提供, 客户将能轻松自信地验证该款 SSD产品。

Forward Insights首席分析师 Greg Wong表示: “企业级 SATA客户对 SSD的强劲需求将至少持续至 2026年, 我预计届时的需求量将超过 26EB。 此次发布 5400系列新品加强了美光与其 OEM合作伙伴在未来几年内继续支持这一重要细分市场的承诺。 ”

相比市场上其他领先的 SATA SSD产品, 美光 5400 SSD在性能、 可靠性和耐用性方面更具优势, 能为用户减少宕机时间、 延长使用寿命、 降低故障率。 美光 5400 SSD的可靠性比竞品高 50%, 领先业界 ;其理论耐用性也比市场上其他领先 SATA SSD高出 50%。 更好的耐用性让客户得以延长服务器的使用寿命, 从而提高投资回报率并降低基于 SATA SSD平台的总体拥有成本。 美光 5400 SSD提供一流的混合写入性能, 使客户能充分利用其更好的耐用性。

联想执行董事兼基础设施解决方案集团服务器业务总经理 Senthil Reddy表示: “可靠的 IT解决方案对所有企业都至关重要。 联想经过优化的服务器充分利用了美光先进 SATA SSD久经验证的架构, 助力企业在广泛部署的基础设施上实现下一代应用。 ”

供货情况

美光 5400 SSD 享有业界领先的 5 年质保, 现已向客户和合作伙伴出货。

  5、消息人士: 特斯拉得克萨斯超级工厂每周最多已可生产5000辆Model Y******

【TechWeb】6月30日消息, 据国外媒体报道, 特斯拉2020年7月开始在奥斯汀建设的得克萨斯超级工厂, 已在4月7日举行了盛大的开业典礼, 并在当天向20名幸运的预订者, 交付了这一超级工厂所生产的Model Y。

同其他的超级工厂一样, 特斯拉得克萨斯超级工厂在投产之后, 产能也在不断提升, 有报道称, 这一超级工厂, 目前每周最多已能生产5000辆Model Y。

外媒是根据消息人士的透露, 报道得克萨斯超级工厂目前每周最多已可生产5000辆Model Y的, 达到这一产能, 是得益于在生产标准续航版的基础上, 增加了长续航版。

外媒在报道中表示, 得克萨斯超级工厂生产的标准续航版Model Y, 配备的是4680电池和结构化电池组, 在供应方面面临挑战, 也使得他们提升产能面临挑战。 因而此前也曾有消息称, 得克萨斯超级工厂Model Y的周产量, 还不到1000辆。

但与标准续航版Model Y不同, 外媒称得克萨斯超级工厂新增加的长续航版, 配备的是2170电池, 这一类型的电池, 特斯拉已使用多年, 在供应商方面较4680电池更有保障, 也就有利于他们大幅提升整车的产能。

不过, 外媒在报道中也提及, 目前得克萨斯超级工厂每周最多生产5000辆Model Y, 是否能够持续尚不清楚。

此外, 也有消息人士透露, 在增加长续航版之后, 特斯拉得克萨斯超级工厂每周至少能2000辆Model Y, 但他并未提及最高是否能达到5000辆。

对于得克萨斯超级工厂的周产量, 特斯拉方面目前还未公布相关的消息, 因而具体的产量状况, 目前也还不得而知。 外媒在报道中提到, 特斯拉方面此前曾表示, 得克萨斯超级工厂计划在年底每周能生产10000辆电动汽车。

  6、美光针对数据中心推出业界首款基于176层NAND的SATA SSD******

【TechWeb】6月30日消息, 内存和存储解决方案领先供应商 Micron Technology, Inc.(美光科技股份有限公司)近日宣布推出全球首款专为数据中心工作负载设计的基于 176 层 NAND 技术的SATA 固态硬盘 (SSD)。 美光 5400 SATA SSD 是目前最先进的数据中心 SATA SSD产品, 采用久经考验的第 11 代 SATA 架构, 支持广范的应用场景, 提供相比传统机械硬盘 (HDD) 显著提升的性能, 并延长了 SATA 平台的使用寿命。

美光副总裁暨数据中心存储产品总经理 Alvaro Toledo 表示: “美光的独特优势让我们凭借 176 层 NAND 技术引领 SATA 市场。 美光领先的 NAND 技术赋予了 SATA SSD 长期的可用性, 并提供了加速和简化客户验证过程的可信架构。 ”

美光 5400系列产品是目前市场上最先进的数据中心 SATA SSD产品, 这得益于美光的176层 NAND创新技术——该技术提供了久经验证的性能, 并保证未来数年产品的可用性。 美光 5400系列产品拥有业界最广泛的部署选项, 使数据中心运营商能继续使用 SATA接口来安装新服务器或升级现有服务器。 客户也可持续提升其 SATA服务器的性能并从中获益, 最大限度地利用常规网络带宽。

美光 5400 SSD采用成熟且稳定的 SATA架构, 该架构深受各主流服务器 OEM厂商 的信赖。 美光已累计出货近 2,000万个基于该 SATA架构的 SSD, 其至今仍被广泛应用于数据中心。 美光 5400 SSD为低容量 10K和 7.2K SATA HDD提供了理想的替代方案。 由于关键基础架构由 SATA SSD领导厂商美光提供, 客户将能轻松自信地验证该款 SSD产品。

Forward Insights首席分析师 Greg Wong表示: “企业级 SATA客户对 SSD的强劲需求将至少持续至 2026年, 我预计届时的需求量将超过 26EB。 此次发布 5400系列新品加强了美光与其 OEM合作伙伴在未来几年内继续支持这一重要细分市场的承诺。 ”

相比市场上其他领先的 SATA SSD产品, 美光 5400 SSD在性能、 可靠性和耐用性方面更具优势, 能为用户减少宕机时间、 延长使用寿命、 降低故障率。 美光 5400 SSD的可靠性比竞品高 50%, 领先业界 ;其理论耐用性也比市场上其他领先 SATA SSD高出 50%。 更好的耐用性让客户得以延长服务器的使用寿命, 从而提高投资回报率并降低基于 SATA SSD平台的总体拥有成本。 美光 5400 SSD提供一流的混合写入性能, 使客户能充分利用其更好的耐用性。

联想执行董事兼基础设施解决方案集团服务器业务总经理 Senthil Reddy表示: “可靠的 IT解决方案对所有企业都至关重要。 联想经过优化的服务器充分利用了美光先进 SATA SSD久经验证的架构, 助力企业在广泛部署的基础设施上实现下一代应用。 ”

供货情况

美光 5400 SSD 享有业界领先的 5 年质保, 现已向客户和合作伙伴出货。


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